物流业特征:物流系统本来就是客观存在的，却一直没有被人们认识，也就没有能动地发挥其优势。

　　举个例子，一票单一产品商品的商品值为1000EUR时，关税的金额为6%，增值税为21%。 那么，这个商品的关税是1000*6%=60EUR，增值税是1000*106%*21%=222.6EUR。 计算增值税时也要交税，包括关税金额。 这样计算的话，每票的成本太高了，关税增值税加起来接近商品价值的30%。 其实不然。 以下详细说明。文中的情况往往是卖方没有增值税，或者不愿意将自己的增值税作为商申报，所以使用货运公司的增值税申报普遍; 货物公司长期以来用自己的增值税帮助卖方报关，这是不符合税务逻辑规律的做法。 一旦货物被海关核查，只有收货人(增值税账户下对应的商)需要与海关协商处理，处理环节更加复杂繁琐。物流业是一个大跨度系统，体现在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。

　　关税是指进出口商品通过一国国境时，政府设置的海关对进出口商征收的税收。费用标准英国为20%，德国为19%，很容易理解为欧洲增值税都是20个百分点。 如果没有递延许可，商需要在向国支付关税的同时向海关支付增值税。费用分为两个阶段，如果产品来到欧洲海关，就需要支付增值税。 否则，产品不能出港，销售时征收销售增值税。 此时，理论上他会对销售增值税的产品退还之前缴纳的增值税。 容易理解的是，增值税是预付的销售增值税，等同于增值税缴纳后退还订金。

　　一． 中国早期的"物流实践"与"物流思想"物流的概念由来不久，深深扎根于神州沃土的"物流实践"却源远流长,中华民族5000年的文明史无处不闪现出"物流思想"的灵光，一项项无的伟大的"物流工程"充分展现出我们先人的智慧，并为世界范围内的物流理论和物流技术的发展奠定了深厚的基础，提供了良好的借鉴。远古的丝绸之路和郑和七下西洋的史篇，是冲出国门走向世界进行世界范围内物流活动的见，可以说是世界上远古的供应链的雏形。中国的英文中名字是"CHINA"，而非MOUNTAIN、RIVER、或BUILDING等，这就是我们先人从事物流活动的真实写照。也是世界对中国早期"物流思想"和"物流实践"的认。后勤系统稳定性差，但其动态特性较强。后勤系统属于中间系统的范畴，其自身具有可分离性，可分解为若干子系统。物流系统的复杂性使得系统结构要素之间存在很强的背反现象，常被称为交替损益或效益背反现象。如果处理不慎，系统整体会恶化。