跨境物流与传统的物流不同，跨境物流具有响应、功能集成、操作标准化、电子信息化、服务系统化等特点；与国内物流相比，跨境物流具有广阔、化、高风险、高技术、复杂性等特点。跨境物流竞争集中在中西部地区，竞争较少。由于东南沿海地区，例如环渤海经济圈、长江三角洲及珠江三角洲等经济发达，对跨境物流的需求殷切，加上区内的海空运输基础设施相对完善，因此对货源及运输资源的竞争为激烈。由于经济相对不活跃、跨境运输需求较低和运输成本高昂，中西部地区投资于货运代理服务的资源较少。现代化物流具有以下特点:电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金、人才等的统一；

　　例如，敦煌网的在线发货e-ulink专线物流服务就属于这一类型，专线物流的运费大大低于邮政小包对相同重量货物的运费。而物流企业专线物流则是专门往返于某一国家或地区的物流运输线路，如从事中俄两国物流的XRU——俄速通。为了提升运输效率，专线物流商会在目的地国家设置海外仓，的寄送物品都在海外仓中完成分拣、装配等工作，然后再统一派送。但专线物流覆盖范围比较狭窄，而且不提供退换货服务。电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化、物流的社会化、人才化等都是电子商务下物流模式的新特征。

　　丝稠之路从海陆构成了世界早、长的物流通道和范围广的物流4． 中国西部早的"高速公路"--古栈道"蜀道之难，难于上青天"。栈道，"其阁梁一头入山腹，一头立柱于水中；缘坡岭行，有缺处，以木续之成道，如桥然"。秦朝在咸阳、榆林达包头市将近８００公里之间建设了幅度１６０米的公路,现代的高速公路幅度也一般不超过去１００米。为了保障，在栈道靠河身的一侧和栈道的转弯处，还装有栏杆，以防人马车辆不慎坠入河中。川陕间的栈道，是一个早于万里长城的巨大土木工程，江为横，道为纵，构成了汉江流域上游与外界沟通、联络四方的庞大网络。相邻二栈道之间，常有若干小道相连，而且一条大道的两端，常有不同的出口，从而形成纵横交错的网状结构，栈道在物资与文化交流以及战略方面都具有不可忽视的重要性，是重要的物流与军事通道。这充分展现出当时物流系统网络思想的光辉。从古代的干线道路与现代高速公路相似的关系中，可以给中国今后的道路规划方面以某种启迪。