为什么专线的利润率越来越薄?是货量少、运价低、成本高?是企业运营问题？专线的出路在哪，怎样才能找到自救之法?这是专线坏的时代，也是整合者好的时代。为应对日趋激烈的市场竞争，企业间加强合作，组建专线联盟，走品牌化之路，逐渐成为物流业发展的重要趋势。竞争激烈，专线物流举步维艰传统运输企业转型为物流企业为提升企业核心竞争力，纷纷开设专线运输，把没有竞争力的运输线路剥离，形成盛一时的物流专线运输，据了解，我国物流的专线、零担市场规模高达4000亿元以上。与发达国家相比，中国物流业仍处于起步阶段，其发展特点主要表现在:第一，企业物流仍是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初步显现，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，企业内部物流仍是重点；摆脱企业自我服务为主体的物流活动模式，发展第三方物流已成为中国物流发展的当务之急。

　　许多货物公司为了向顾客提供双重交税的业务，选择注册空壳公司营业。 另外，实际上能够帮助注册增值税账户的增值税代表也是“半桶水”，可能不是税务和法务的人。 因此，集装箱被扣押后，货物公司往往手足无措，没有具体的应对机制。通常双清包税的货代都是控制台货物，随运空运、铁路、海运，按照提单申报。 这样的话，即使一个产品有什么问题，其他客户的货物也不清楚，会受到无辜的牵连。 但从目前来看，货物被检查的风险很高，一旦发生了什么事，货款的同行们终究无法避免损失。

　　物流学研究范围的广泛性物流学的交叉性、综合性和应用性决定了物流学研究的广泛性。物流活动贯穿于生产、流通、消费及国防四大领域，参与、国内两大经济循环，并服务于、国内两大市场。因此，物流研究所涉及的范围是其广泛的.