10． 其它诸如 黄帝指南车、指南针、航海罗盘、鲁班木车马和计程里车的发明，故宫宫殿等大型古建筑所用的巨石、巨木、大量建筑材料的采集、装卸、运输和安装所采用的的物料搬运技术组织管理等，都充分反映出先人们的聪明才智和恒书千载物流实践。此外，围魏救赵的故事也是典型的古代军事物流成功的题材。从以上中国古代的物流实践可以看出，虽然我们的祖先并没有明确地提出物流或者类似的概念，但是这些伟大的成就却一一闪耀着早期关于物流的智慧。与发达国家相比，中国物流业仍处于起步阶段，其发展特点主要表现在:第一，企业物流仍是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初步显现，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，企业内部物流仍是重点；摆脱企业自我服务为主体的物流活动模式，发展第三方物流已成为中国物流发展的当务之急。

　　7． 现代快递的鼻祖-驿运与八百里快递人们惊叹现代快递业的迅猛发展,殊不知我国早期的八百里快递已有1000多年的历史。驿运(站)起自殷商，兴于秦汉，盛于元，清代驿传制度趋于完备，驿传设有驿站、军塘、台、所、铺。乘驿须有符信，官吏驰驿，验以邮符。军事役，拨护送，验以牌。递送公文，验以火票。公文递送通常日行１５０公里，紧急日行２００至３００公里。并由发书官司签明。快递有六百里、八百里加急等，它所具备的职能的完备性、业务服务的多样性、运作的合理性和组织的严密性都充分体现出现代物流的系统思想。杨贵妃在长安能吃到广西的鲜荔枝就是我国古代快递高度发展的生动写照

　　跨境物流与传统的物流不同，跨境物流具有响应、功能集成、操作标准化、电子信息化、服务系统化等特点；与国内物流相比，跨境物流具有广阔、化、高风险、高技术、复杂性等特点。跨境物流竞争集中在中西部地区，竞争较少。由于东南沿海地区，例如环渤海经济圈、长江三角洲及珠江三角洲等经济发达，对跨境物流的需求殷切，加上区内的海空运输基础设施相对完善，因此对货源及运输资源的竞争为激烈。由于经济相对不活跃、跨境运输需求较低和运输成本高昂，中西部地区投资于货运代理服务的资源较少。