物流业特征:物流系统本来就是客观存在的，却一直没有被人们认识，也就没有能动地发挥其优势。

　　10． 其它诸如 黄帝指南车、指南针、航海罗盘、鲁班木车马和计程里车的发明，故宫宫殿等大型古建筑所用的巨石、巨木、大量建筑材料的采集、装卸、运输和安装所采用的的物料搬运技术组织管理等，都充分反映出先人们的聪明才智和恒书千载物流实践。此外，围魏救赵的故事也是典型的古代军事物流成功的题材。从以上中国古代的物流实践可以看出，虽然我们的祖先并没有明确地提出物流或者类似的概念，但是这些伟大的成就却一一闪耀着早期关于物流的智慧。物流业是一个大跨度系统，体现在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。

　　物流的经营责任是要按尽可能低的成本，对原材料、在制品和制成品的库存进行地理上的定位。经过物流过程，原材料流入工业化国家庞大的制造设施中去，通过市场营销渠道再把产品配送到顾客的手里。物流的复杂性是令人生畏的。仅在美国，营销结构就涉及到大约150万个零售商和46万个以上的批发商。为了结这些企业运送产品和物料，1992年就注册了1490万辆商用卡车。为了支持物流，1994年在制造、批发、零售和存货方面的投资总额超过了8930亿美元。

　　邮政小包。邮政基本覆盖，比其他物流渠道都广。据不统计，中国跨区电商出口业务70%的包裹通过邮政系统投递，香港邮政和新加坡邮政也是中国跨区电商卖家常用的物流方式，其中中国邮政约占50%。快递。快递是指四大商业快递巨头——DHL、TNT、UPS和联邦。快递以自建网络和信息系统为支撑，对信息的提供、收集和管理要求很高。国内快递。随着跨区电商的日益普及，国内快递也开始加速业务布。主要是EMS、顺丰和“四通一达”(申通、童渊、中通、汇通、大云)。依托邮政渠道，EMS的业务相对成熟，可通达60多个国家。顺丰还开通了至美国、澳洲、南韩、日本、新加坡、马来西亚、泰国、越南等国家的快递服务，并启动了中国大陆至俄罗斯的跨境B2C服务。后勤系统稳定性差，但其动态特性较强。后勤系统属于中间系统的范畴，其自身具有可分离性，可分解为若干子系统。物流系统的复杂性使得系统结构要素之间存在很强的背反现象，常被称为交替损益或效益背反现象。如果处理不慎，系统整体会恶化。