为什么专线的利润率越来越薄?是货量少、运价低、成本高?是企业运营问题？专线的出路在哪，怎样才能找到自救之法?这是专线坏的时代，也是整合者好的时代。为应对日趋激烈的市场竞争，企业间加强合作，组建专线联盟，走品牌化之路，逐渐成为物流业发展的重要趋势。竞争激烈，专线物流举步维艰传统运输企业转型为物流企业为提升企业核心竞争力，纷纷开设专线运输，把没有竞争力的运输线路剥离，形成盛一时的物流专线运输，据了解，我国物流的专线、零担市场规模高达4000亿元以上。每个物流单元都有自己唯一的SSCC。SSCC作为物流标签的唯一必要元素。由UCC/EAN条码符号表示，在物流单元形成时制作标签并贴在上面。

　　系统注册，API对接或批量导入模板——平台下单推送，客户备货并预充运费——批量导入订单，获取面单并粘贴于包裹——物流商上门提货或客户将包裹装袋送货——过机查验包裹，挑出异常件包裹过电子秤测量并录进系统——根据不同流向分拣包裹并打包装箱——打印外箱标签并粘贴，扫描箱（袋）号进系统——装车出库，安排中港运输，出口报关——香港过磅、打板、安检操作货物按预定航班起飞——货物抵达目的港，地勤理货——目的港商业清关并缴税——海外代理安排卡车将货物提回仓库——海外代理拆箱（袋）并扫描包裹在物流标签上物流单元的信息有两种基本的形式:由文本和图形组成的供人识读的信息以及实现自动数据采集而设计的机读信息。

　　（一） 现代物流学学科性质１．物流学是综合性的交叉学科物流就其本质而言是一种客观存在的社会现象，物流学的产生就是以解决社会经济活动中的矛盾--流通成本上升而开始的。研究物流的目的是要有效地管理、控制物流的全过程，在服务质量的前提下，使其消耗的总费用小。因此，经济是衡量物流系统的基本尺度，研究物流学涉及经济学的有关内容，是近代兴起的技术经济学和数量经济学都和物流研究有密切的关系。一个完整的物流标签可划分为三个区段:供应商区段、客户区段和承运商区段所示。