物流业特征:物流系统本来就是客观存在的，却一直没有被人们认识，也就没有能动地发挥其优势。

　　送货至尾程派送商或上门提货——尾程派送商分拣包裹，分拨至下一级——目的国一公里派送——收件人签收包裹——售后或其他增值服务物流与我们的生活可谓是息息相关，各行各业都离不开物流，也有很多人说还有快递，时常把物流和快递混为一谈，其实两者有很大区别；物流通常是指对于较大件物品的运输，主要服务对象为企业，快递则相反，运输物件通常为小物件，主要服务对象为个人。通常100公斤以上的货物选择快递运输费用会高。物流作业虽然在时效上稍逊于快递，但性高、运费实惠，从本质上来讲，快递也属于物流的组成部分。物流业是一个大跨度系统，体现在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。

　　近代中国的先行者孙中山先生明确提出"人尽其才，地尽其力，物尽其用，货畅其流"，这是近现代早的关于物流的论述。可见，在中国的历史内涵中，积累了的早期物流实践经验和潜在的物流思想，这也为中国现代物流理论的形成和发展提供了有益的基础和借鉴。二. 中国现代物流的发展历程中国物流事业的发展是与我国不同经济发展阶段相联系的，国富民强导致物流业的蓬勃发展。我国物流事业大致在下述几个阶段中得到不同程度的发展。

　　（三） 物流学作为一门独立学科确立，现代物流启动期1978～1990年，在此期间我国实行了开放，国民经济，是物流业随着国内商品流通和贸易的不断扩大而得到了较快发展，取得了显著成绩，尤其是运输业、仓储业、包装业的发展较快，不仅新建了大量的铁路、公路、港口、码头、仓库。 机场等物流基础设施，而且提高了物流技术装备水平，同时开展了水泥、粮食的散装运输、集装箱运输和联合运输等，开始建设立体自动仓库，部分生产企业也开始注重物流问题，设置物流管理和技术部门。后勤系统稳定性差，但其动态特性较强。后勤系统属于中间系统的范畴，其自身具有可分离性，可分解为若干子系统。物流系统的复杂性使得系统结构要素之间存在很强的背反现象，常被称为交替损益或效益背反现象。如果处理不慎，系统整体会恶化。