物流业特征:物流系统本来就是客观存在的，却一直没有被人们认识，也就没有能动地发挥其优势。

　　经济管理部门和经济学界逐渐重视流通问题，突破了生产资料不是商品的禁区，开始把生产资料和生活资料流通都看作商品流通，并从整体上进行研究。在此阶段，我国经济界、产业界和学术界结合我国国情和长期广泛的物流实践，借鉴国外的物流理论和经验，研究和探索我国物流学的发展，我国物流学框架已基本初步形成。（四） 物流的系统化研究与发展时期1991～2000年，实施"八五""九五"建设，我国国民经济进入高速发展时期,我国物流理论体系初步形成。在此期间，国家为高速发展物流业而采取了一系列重要措施。在"八五"规划中明确地把发展第三产业是物流业作为重点，在此期间动工兴建的10项特大型工程中，物流 业就占据了5项。我国物流加快了向标准化和化方向发展的步伐。由于引进不少家用电器生产线和汽车生产线，国外的物流技术得到传播，有力地推动了物流技术水平的提高。各种物流机械新产品不断涌现，成为制造业中引人注目的领域，这一切都为我国物流实现现代化奠定了良好的基础。物流业是一个大跨度系统，体现在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。

　　物流设备的经济管理主要包括:设备投资效益分析；资金和使用；设备移交验收、分类编号、登记卡片和台账管理、库存保管、调拨调动、年终清查等资产管理；折旧的提取与管理；费用的收支核算；设备更新等；物流设备的组织管理主要包括:人员教育与培训；设备管理制度和规范的制定；设备管理、使用的监督、检查和评比等。物流可以按照不同的分类标准，分成不同的物流大类。 按照物流系统的性质分类社会物流:流通过程的物流活动，如运输物流、配送物流、社会经济的兴衰，表现为社会物流的增加、减少。

　　物流管理有两个维度，一是对人的管理；二是对设备的管理。对人的管理，主要是对涉及物流环节的工作人的任务、薪酬和绩效等方面的管理。对设备的管理，又包含对设备的技术、经济和组装的管理。物流设备的技术管理主要包括:设备的规划、选购、自制和安装调试；设备的合理使用和维护保养管理；设备的计划检修；设备维修状态检测与技术诊断；设备技术管理和事故处理；设备备件管理；设备的技术资料管理；设备技术改造；设备技术档案管理等。后勤系统稳定性差，但其动态特性较强。后勤系统属于中间系统的范畴，其自身具有可分离性，可分解为若干子系统。物流系统的复杂性使得系统结构要素之间存在很强的背反现象，常被称为交替损益或效益背反现象。如果处理不慎，系统整体会恶化。