9． 中国综合运输的主体,早的水上物流网--漕运制度以大运河和黄河为主体的漕运制是我国早期的水上物流网,是当时通盐政、通军事，南粮北运及东西部物资、经济交流的重要方式。漕运由国家管理，漕运总督署是漕运高管理机关。漕运线路上设有大批理漕官吏、卫漕丁，漕船要接受漕台衙门的盘查。每年千万艘粮船、盐船衔尾而行,东来西去南来北往的商人在各口岸进行货物交易。同时, 漕运在各口岸与陆路衔接,由官府或民间商社组织转运或进行物资交易,并由此形成中国早的综合性运输体系及其物流网络。物流系统的概念:物流系统由物流的各种要素组成，

　　可接受的产品规格和属性主要取决于尾部配送商，包括专线大包（单票大于2公斤小于30公斤）和专线小包（单票小于2公斤）。尾程配送大多是使用本地邮政或配送网络相对发达的渠道，下订单后，可以立即返回传单号并自动上传个预接收的互联网信息。例如，USPS和FEDX用于美国专线，RM和YODEL用于英国专线，DHL用于德国专线，Colisimo用于法国专线，Coreos用于西班牙专线，GLS用于意大利专线。要素之间联系，具有合理化物流整体的功能。物流业是社会经济大系统中的一个子系统。同一般系统一样，物流系统也具有输入、转换和输出三大功能，

　　物流学属于应用科学范畴物流研究内容多彩，就其性质而言，大多数是属于相关学科的成果在物流领域中应用，如物流系统计算机模拟、运输规划、库存控制理论等。物流科学的强大生命力在于它的实践性。物流学的产生与发展和社会经济与生产密切相关，其研究的出发点和归宿都在于社会实践需要。只有从实践中提出问题，密切结合具体研究范围的自然资源、经济基础、社会条件和技术水平，提出正确的方法和结论，有效地改善物流系统，取得应有的经济效益，这样物流科学的价值才能被人们所承认、所重视。物流学正是以它的实际应用所体现的巨大经济意义而受到人们的高度评价。通过输入输出使系统与社会环境相互交换，从而使系统与环境相互依存，而转化则是这一系统的特点。