关税是指进出口商品通过一国国境时，政府设置的海关对进出口商征收的税收。费用标准英国为20%，德国为19%，很容易理解为欧洲增值税都是20个百分点。 如果没有递延许可，商需要在向国支付关税的同时向海关支付增值税。费用分为两个阶段，如果产品来到欧洲海关，就需要支付增值税。 否则，产品不能出港，销售时征收销售增值税。 此时，理论上他会对销售增值税的产品退还之前缴纳的增值税。 容易理解的是，增值税是预付的销售增值税，等同于增值税缴纳后退还订金。每个物流单元都有自己唯一的SSCC。SSCC作为物流标签的唯一必要元素。由UCC/EAN条码符号表示，在物流单元形成时制作标签并贴在上面。

　　经济管理部门和经济学界逐渐重视流通问题，突破了生产资料不是商品的禁区，开始把生产资料和生活资料流通都看作商品流通，并从整体上进行研究。在此阶段，我国经济界、产业界和学术界结合我国国情和长期广泛的物流实践，借鉴国外的物流理论和经验，研究和探索我国物流学的发展，我国物流学框架已基本初步形成。（四） 物流的系统化研究与发展时期1991～2000年，实施"八五""九五"建设，我国国民经济进入高速发展时期,我国物流理论体系初步形成。在此期间，国家为高速发展物流业而采取了一系列重要措施。在"八五"规划中明确地把发展第三产业是物流业作为重点，在此期间动工兴建的10项特大型工程中，物流 业就占据了5项。我国物流加快了向标准化和化方向发展的步伐。由于引进不少家用电器生产线和汽车生产线，国外的物流技术得到传播，有力地推动了物流技术水平的提高。各种物流机械新产品不断涌现，成为制造业中引人注目的领域，这一切都为我国物流实现现代化奠定了良好的基础。在物流标签上物流单元的信息有两种基本的形式:由文本和图形组成的供人识读的信息以及实现自动数据采集而设计的机读信息。

　　物流学研究范围的广泛性物流学的交叉性、综合性和应用性决定了物流学研究的广泛性。物流活动贯穿于生产、流通、消费及国防四大领域，参与、国内两大经济循环，并服务于、国内两大市场。因此，物流研究所涉及的范围是其广泛的.一个完整的物流标签可划分为三个区段:供应商区段、客户区段和承运商区段所示。