物流业特征:物流系统本来就是客观存在的，却一直没有被人们认识，也就没有能动地发挥其优势。

　　物流专线主要存在三种形式省际拼，是刚需，是运输通道，营业额高但同质化竞争严重。市内拼，也是刚需，营业额比较低，其实是靠商品的属性在拼。省内拼，是介于省际拼和市内拼的一个补充，是一个大有可为的发展方向，将来专线更多集中在这个领域之内。专线物流的盈利点在于配载配载的货量越充足，配载用的货车越大，盈利能力就越强。当前，我国专线运输存在的主要问题有:一是运作不够规范；二是过度竞争明显；是企业规模小；四是从业人员素质偏低。物流业是一个大跨度系统，体现在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。

　　这种敷衍直接回避了我们改善整个物品的动力和渠道，大部分情况之下，因为信息是处于落后的，我们在向对方下订单的时候，往往处于被动阶段，尤其是可能人家都已经发出来好几天到达港口都有几天的时间了，我们才收到这个货物代理或者是运输公司的通知。有的人说可能就是因为空运专线的服务质量不好，仅此而已。但是实际上我们可以采取的方法，通过对空运专线的了解相关的服务以及一些准确的信息，我们就能够了解到是怎么回事。除了每一步都要等待着完成通讯之外，还需要通过渠道服务商提前预报，对于一些清关处理从承接人那里拿到相关明，然后才开始，有的时候可能会因为一些修改或者是错误明延长通关，导致仓库费用越来越多。

　　专线公司是运输业中的实际作业者，承担了零担公路运输业务中90%的运力。国内目前没有一家物流企业到达全国由自有车辆运输、配送完成，再大的物流企业也有相当部分地区转包通过其他专线公司完成运输。由于专线公司门槛较低，数量巨大而鱼龙混杂，导致许多发货方在选择上无所适从。（第）三方物流公司即发货方和专线物流公司中间的货物运输代理商。三方物流公司承接全国道路运输订单后转发各专线公司进行运输，为发货方提供更广阔的可到达区域、统一的服务窗口以及一些附加服务。后勤系统稳定性差，但其动态特性较强。后勤系统属于中间系统的范畴，其自身具有可分离性，可分解为若干子系统。物流系统的复杂性使得系统结构要素之间存在很强的背反现象，常被称为交替损益或效益背反现象。如果处理不慎，系统整体会恶化。