物流业特征:物流系统本来就是客观存在的，却一直没有被人们认识，也就没有能动地发挥其优势。

　　可接受的产品规格和属性主要取决于尾部配送商，包括专线大包（单票大于2公斤小于30公斤）和专线小包（单票小于2公斤）。尾程配送大多是使用本地邮政或配送网络相对发达的渠道，下订单后，可以立即返回传单号并自动上传个预接收的互联网信息。例如，USPS和FEDX用于美国专线，RM和YODEL用于英国专线，DHL用于德国专线，Colisimo用于法国专线，Coreos用于西班牙专线，GLS用于意大利专线。物流业是一个大跨度系统，体现在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。

　　几乎从事跨境出口的外贸企业都会选择这种销售模式，即进行网上业务，通过独立的站点销售自己的产品。独立站物流不同于其他跨境电商平台，其他跨境电商平台可以直接通过平台发货，也可以选择包裹等渠道。但对于独立卖家来说，他们需要优化物流成本，考虑客户体验，整合物流资源，探索新的物流形式。独立站物流不同于其他跨区电商平台，其他跨区电商平台可以直接通过平台发货，也可以选择包裹等渠道。但对于独立卖家来说，他们需要优化物流成本，考虑客户体验，整合物流资源，探索新的物流形式。那么独立站物流怎么发货呢?

　　为什么？—“自相残杀”消耗专线利润新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状都在困扰着专线，历经辉煌的物流专线。市场散乱、各自为政、竞争加剧，导致物流专线运输利润日益稀薄。有物流老板谈到如今生意难做，他认为是市场竞争太激烈是主因。比如，“一批货，我报价2万，另一家出1.9万，第三家给出1.8万。算了算，一万八压根儿没什么头，但是货主肯定找第3家拉货。”我们要是不压价，客户就都跑掉了，道出了行业的无奈。后勤系统稳定性差，但其动态特性较强。后勤系统属于中间系统的范畴，其自身具有可分离性，可分解为若干子系统。物流系统的复杂性使得系统结构要素之间存在很强的背反现象，常被称为交替损益或效益背反现象。如果处理不慎，系统整体会恶化。