创造物流价值的成本是高昂的。当存货被正确定位，有助于销售时，物流就会增值。虽然这种成本衡量，但是大多数专家同意，1994年美国的物流年度开支恰好比国民生产总值(GNP)的10%略少。从另一个角度来说，在GNP上每花费10000亿美元，相应的物流成本就要超过1000亿美元。1994年的运输开支为4250亿美元，相当于GNP的6.3%。我们经济生活中的物流确实是桩大生意I过去20年间的物流总成本的趋势概要，现代化物流具有以下特点:电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金、人才等的统一；

　　物流专线主要存在三种形式省际拼，是刚需，是运输通道，营业额高但同质化竞争严重。市内拼，也是刚需，营业额比较低，其实是靠商品的属性在拼。省内拼，是介于省际拼和市内拼的一个补充，是一个大有可为的发展方向，将来专线更多集中在这个领域之内。专线物流的盈利点在于配载配载的货量越充足，配载用的货车越大，盈利能力就越强。当前，我国专线运输存在的主要问题有:一是运作不够规范；二是过度竞争明显；是企业规模小；四是从业人员素质偏低。电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化、物流的社会化、人才化等都是电子商务下物流模式的新特征。

　　这种敷衍直接回避了我们改善整个物品的动力和渠道，大部分情况之下，因为信息是处于落后的，我们在向对方下订单的时候，往往处于被动阶段，尤其是可能人家都已经发出来好几天到达港口都有几天的时间了，我们才收到这个货物代理或者是运输公司的通知。有的人说可能就是因为空运专线的服务质量不好，仅此而已。但是实际上我们可以采取的方法，通过对空运专线的了解相关的服务以及一些准确的信息，我们就能够了解到是怎么回事。除了每一步都要等待着完成通讯之外，还需要通过渠道服务商提前预报，对于一些清关处理从承接人那里拿到相关明，然后才开始，有的时候可能会因为一些修改或者是错误明延长通关，导致仓库费用越来越多。