卖家需要从以下几个方面了解供应链服务商:海关规定。每个国家的海关都有自己的法规，每个品牌需要提交的材料和付款要求也不一样。只有掌握了各个国家的通关规则，才能算是一个合格的独立站物流供应链服务商。货物控制。这其实是很多企业和卖家面临的痛点，如果供应链的各个方面都可以控制，那就是好的。服务、送货时间和退货流程会直接影响顾客的购买决策，作为供应链服务商，需要制定一套合理的管理模式，能够在货物运输的每个环节做出实时报告。海外仓库。海外仓储服务是指在线外贸交易平台和物流服务商在销售目的地独立或联合为卖家提供的货物仓储、分拣、包装、发货控制和管理服务。也就是说，卖家将货物存放在当地仓库，当买家有需求时，及时分拣、包装、发货。专线物流。专线物流是一种针对市场上其他国家的专线配送方式，其特点是货物的送达时间基本固定，运输成本比快递物流便宜，同时双清。专线独立站物流是某个国家或地区跨境电商较好的物流解决方，目前独立站卖家基本都是从家里发货，大部分自运都是轻小商品。运营好一个独立站，除了如何发货，如何引流，如何从社交平台发布产品介绍的内容，作为独立站的商家还需要不断学运营的技巧。每个物流单元都有自己唯一的SSCC。SSCC作为物流标签的唯一必要元素。由UCC/EAN条码符号表示，在物流单元形成时制作标签并贴在上面。

　　9． 中国综合运输的主体,早的水上物流网--漕运制度以大运河和黄河为主体的漕运制是我国早期的水上物流网,是当时通盐政、通军事，南粮北运及东西部物资、经济交流的重要方式。漕运由国家管理，漕运总督署是漕运高管理机关。漕运线路上设有大批理漕官吏、卫漕丁，漕船要接受漕台衙门的盘查。每年千万艘粮船、盐船衔尾而行,东来西去南来北往的商人在各口岸进行货物交易。同时, 漕运在各口岸与陆路衔接,由官府或民间商社组织转运或进行物资交易,并由此形成中国早的综合性运输体系及其物流网络。在物流标签上物流单元的信息有两种基本的形式:由文本和图形组成的供人识读的信息以及实现自动数据采集而设计的机读信息。

　　物流的刺激和新奇来自于把传统的工作融汇进综合的物流开拓精神中去。成功的高级物流行政人员在其公司内外的工作中就像一位具有交叉职能的交响乐团指挥。在公司内所面临的挑战是要把个别工作的专门技术协调成为一种综合的能九注重于服务顾客。在大多数情况下，这种协调所期望的范围超越企业自身，向外延伸，包括顾客以及物料供应商和服务供应商。从战略意义上说，高级物流官员领导的是一支跨越边境的创业队，开拓有效的供给链关系。当代物流的刺激是在把内外一体化的组合结果变成一个企业的核心组成部分的过程中体现出来的。一个完整的物流标签可划分为三个区段:供应商区段、客户区段和承运商区段所示。