地区或单一行业的竞争激烈，跨区域、跨行业竞争较少。尽管存在许多市场竞争对手，但行业受限于自身财务实力、管理实力和技术能力，以及全国物流市场的分离，表现出区域市场上的企业竞争，如地区跨境物流企业的竞争，或电子制造业等某行业竞争，跨区域、跨行业竞争较少。服务管理功能单一，增值服务人员较少，同质化竞争现象较为严重。大部分跨境物流公司企业发展只能通过提供海运物流信息或者空运物流技术服务，能提供多式联运（如海空联运）和满足客户以及其他国家不同文化需求的跨境物流行业企业较少；在提供跨境物流金融服务时，限于报关、订舱等传统教育服务，在提供运输方案优化教学设计、综合物流网络服务能力方面较少，因此同质化竞争现象较为严重。随着电子商务的不断发展，物流业再次崛起。目前，美国物流业提供的服务远远超过仓储、配送和运输服务。后勤公司提供的仓储、分配设施、维修服务、电子跟踪等增值服务在不断增长。

　　物流专线是什么？物流专线，就是指各物流公司用自己的货车运送货物至他的专线目的地.一般在目的地有自己的分公司．这样货车来回都有货装。开专线的目的是为了节约成本,但要建立在货量充足的前提下,不然就会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。物流专线的益处是运输成本较低，走到时间确定，能满足较急的货物。物流专线的特性所谓的物流专线都是固定的线路，就是指定了出发点和达到点的线路，物流专线指的是两点一线式运输。

　　（一） 中国现代物流发展的萌芽期1949～1965年期间，国民经济尚处在恢复性发展时期，工农业生产水平较低，经济基础较薄弱。由于我国借鉴了前苏联的经济管理体制模式，物流功能按行业、按部门形成条块分割面。在生产单位里虽然设立了相应的采购供应、销售和生产组织部门，但其是被动地服从于各级的计划而已，企业物流的各环节还处于各自为政而无系统可言；在流通部门开始建立数量不多的储运公司和功能单一的仓库；交通运输业处在恢复和初步发展时期，虽然修建了武汉长江大桥、一些公路国道、部分铁路线路等交通基础设施，但整体运输能力和水平等仍很落后，成为经济发展的瓶颈；物料搬运和仓储环节比较落后，物流业远远不能适应工农业生产和人民生活水平发展的需要。随着生产的发展，初步建立了物资流通网络系统，在物流管理方面也采取了一些新的措施，如组织定点供应、试行按经济区域统一组织市场供应等。初步形成了单项物流功能。后勤服务公司逐渐转变为客户服务中心、加工维修中心、信息处理中心和金融中心，根据客户需求增加新服务是一种发展趋势。