道路运输经营者应当根据拥有车辆的车型和技术条件，承运适合装载的货物。如果货物性质相抵触、对运输条件要求各不相同的，不得混合装载。

　　建立稳定的上下游客户关系。是否稳定的资源基地，是配送能否持续稳定发展的关键。要有供应链的思想，一方面通过与资源单位密切联系，建立一批稳定的资源基地，为配送打下基础，另一方面还要与用户建立稳定的供需关系，无论是物流企业的经营活动，还是用户的消费需求，都要求保持相对稳定。如通过签订配送协议，明确双方的责任和义务，把供需关系相对稳定下来。加强配送的计划管理。在掌握用户需求的基础上，制定发展配送的总目标的分阶段目标，以及实施步骤和措施，做到有计划分期地订货和采购，确定合理的库存储备。运输货物装载量必须在公路、桥涵载质量和车辆标记核载质量范围之内，超载的货物运输车辆必须就地卸货。

　　从利润管理向赢利性管理转变。传统管理将利润作为企业管理的重点，但现代管理认为利润管理还是很粗放，因为利润只是一个对，并不具有可比性；应该用相对来衡量企业的经营业绩，而赢利性就是一个相对。所以，国外企业界现在强调要进行赢利性管理。这种赢利性是建立在“双赢”基础上的，只有分销渠道中的各方均具有较好的赢利性，企业自身的赢利性才有可能得到。从产品管理向顾客管理转变。在买方市场上，顾客主导企业的生产、销售活动，因此顾客是核心，顾客是主要的市场驱动力。而分销渠道上关键的一环就是顾客。在买方市场上，销售物流管理的中心是由生产者向消费者倾斜的，顾客管理就成为销售物流管理的重要内容。危险货物和大型物件运输车辆，应当到当地县级以上人民政府交通行政主管部门办理审批手续。

　　国家和本省规定限运或者凭准运证运输的物资，应当由托运人按照规定办理准运手续后，承运人方可承运。

　　物流网络规划的分析步骤模型的选择:图表模型、模拟模型、优化模型、启发式模型、专家系统模型。网络设计，即设计良好的物流网络以实现企业的战略目标；确定配送中心、工厂以及其他结点的数量、选址与运行能力（容量或产量）。设定各结点的库存水平，确定顾客服务水平。网络设计所需的数据为总量数据与长期预测，该项工作的间隔期通常在1年以上。审计顾客服务水平。物流网络设计的步是进行顾客服务水平审计。