物流系统的目标当前，电子商务如雨后春笋般地遍地生根发芽。在这种网络化竞争的环境中，物流系统的目标也不仅仅是货物及时送抵客户手中，而作出调整，以适应电子商务时代的市场环境。以顾客为核心，正是适应这种需要而提出的现代物流系统目标。以“顾客为核心”将客户的服务分为基本服务和增值服务。基本服务的对象是存在业务关系的客户，对客户在特定层次上给予以同等对待，提供同等的服务；增值服务是针对特定的客户或特定的物流活动，是定制化的服务，它是超出基本服务范围之外的附加服务。实现这种目标可以给物流经营者和客户双方带来大的经济效益。

　　组建车队的专线公司是指至少能提供车辆和司机以满足客户固定的或随机的需求的公司，有的还能提供项目配套式运输服务。做车队，至少需要有如下三种能力之中的一种:

　　角度不同，有不同的效益衡量方法，通常来说，物流效益可以从两个方面来衡量:内部效益衡量和外部效益衡量。内部效益衡量，可以分为:成本、客户服务、生产率、资产和质量。外部效益衡量，可分为客户感觉衡量和标杆法。综合供应链衡量它是从四个方面来进行衡量的:客户满意度、时间、成本和资产。客户满意度的是衡量厂商所能提供的总的客户满意度的能力。时间衡量是衡量厂商对客户要求的反应能力。成本是衡量供应链效益的第三要素。的度量是资产利用。由于物流管理控制着包括库存、设施以及设备等大量的资产，所以对其总资产进行衡量是重要的。

　　同角度，配送中心有不同的分类。按配送中心的拥有者进行分类:制造商型配送中心；零售商型配送中心；批发商型配送中心；配送中心（第三方物流企业）；货运转运型配送中心。按配送中心的功能分类:储存型配送中心；流通型配送中心；加工型配送中心。按配送货物种类分类:食品配送中心、日用品配送中心。加强配送中心的发展建设。随着商品流通体制的进一步深化和连锁商业的发展，建设和发展商品物流中心已成为整体商品流通的一个重要问题。做好流通企业的资产重组，完善销售代理和商品配送基本功能，充分发挥现有仓库、货场等物流设施以及现有的渠道等有利条件，并在此基础上，逐步着手进行技术改造，兴建现代化的物流设施，以实现向现代化物流配送中心的转变。一是融资及车队技术/人员管理能力；二是配套项目不期而终的快速切换能力和对项目所在细分市场形势的判断力；三是社会车辆调配与保障能力。