公路运输仍然占据着国内客运、货运市场的重要地位。国家信息中心数据显示，2006年以来，公路货物运输量保持较快增长态势。一季度，全国公路运输完成货运量和货物周转量分别为32.9亿吨和2200亿吨公里，

　　渠道设计的步骤:一般企业在初步设计好渠道结构后，如果企业有新产品问世，或现有的分销渠道不能很好地适应经营环境的变化（如顾客需求的变化、竞争态势的改变、产品系列的更换等），无法实现其整体目标时，企业就需要重新考虑设计其渠道结构，一般分如下步骤:建立渠道目标；形成渠道战略；确定渠道结构的备选方案；评估渠道结构和各备选方案；选择渠道结构；确定各渠道成员的候选组织或机构；评估并选择渠道成员；测量评定渠道绩效；如果渠道目标未能实现，或是出现了有创意的新渠道设计方案时，重新评估渠道备选方案，并重复4-8步骤。分别比去年同期增长7.6%和11.7%。主要原因就是国民经济的平稳较快增长为运输生产提供了旺盛的货运需求。如在山东，随着胶东半岛制造业基地工程的运行，加工贸易发展进一步加快，进出口进一步活跃，公路运输获得了大量的货源。

　　分类费率，费率是指特定的产品在两占之间运输时，单位重量产品的运输价格。承运人为了定价的方便，通常将产品进行分类定价。制订分类费率，步是按照一定的规则将运输的产品进行分类，第二步是基于产品的分类和起点站及终点站的位置来确定的费率。费率是分类费率的，承运人有时向托运人索要一个比通用的分类费率要高或低的费率。合同费率，在很多情况下，承运人和托运人是以合同的方式合作的，此时，他们之间可能会采用的费率，合同费率的优先级一般高于分类费率。

　　物流服务质量，是指物流企业对用户提供服务，使用户满意的程度。物流工作质量，是指物流服务各环节、各工种、各岗位具体的工作质量。物流工程质量，是指把物流质量体系作为一个系统来考察，用系统论的观点和方法，对影响物流质量的诸要素进行分析、计划，并进行有效控制。这些因素主要有:人的因素、体制因素、设备因素、工艺方法因素、计量与测试因素以及环境因素等。物流质量管理与一般商品质量管理的主要区别在于:它一方面要满足生产者的要求，使其产品能及时准确地转移给用户；另一方面要满足用户的要求，即按用户要求将其所需的商品送交，并使两者在经济效益上求得一致。