承运人对受理的零担货物及其包装、运单、标签，应认真审核，对不符合要求和差错之处，应提请托运人改善和修正，并于重要修正处加盖托运人印章。审核无误后，在运单上加盖承运章。承运人对零担货物有疑义时，可以要求托运人拆包检查。承运人应将托运人提供的禁、限运货物及公安、卫生检疫等准运明的名称和文号填入"起运站记载事项"栏内，并在明上加盖承运章，必要时可将明附于运单上，随货同行，以备查验，运达后一并交收货人。专线物流公司通过加入平台，加强运营团队的融合重建和信息系统的整合，通过专线同区域到货资源的整合完成省内最后一公里的服务体系组合，为客户提供线上交易、线下交互一站式的物流产品交易暨服务平台。

　　对于道路运输企业来说，研究物流战略优势，关键是要在物流系统成功因素上形成差异优势或相对优势，这是取得物流战略优势经济有效的方式，可以取得事半功倍的效果，当然也要注意发掘潜在优势，关注未来优势的建立。物流战略态势，是指物流系统的服务能力，营销能力、市场规模在当前市场上的有效方位沿战略逻辑过程的不断演变过程和推进趋势。物流环境的战略分析制定战略计划，首先立足于其所处的环境。这里的环境既包括宏观环境和行业环境，也包括企业内部环境。建立物流系统时，除了要分析物流系统所处的宏观环境外，重要的还要分析一下物流行业的现状和发展。它是物流企业研究的重要方面，因为它是直接影响物流经营的外部环境。它分析的内容包括:市场的规模与发展、竞争者的情况、技术经济支持情况和新技术新产品的影响。市场的规模与发展状况决定了此行业的发展空间和潜力。对生产要素的分析从纵向出发，职能的界限，站在整体发展的高度研究各生产要素对企业的影响，以更适应企业总体战略的分析。专线公司的平台化整合模式，成功地将信息化的充分利用，有利于减少线路空载，促进业务流程的信息化管理，有效改善了专线物流在价格与利益的平衡上左右为难的现状。

　　零担站对外应公布中转站点。中转站应设专人负责中转货物，有条件的地方应设置中转仓库。中转站发现货物已经破损，应整修完好，并将整修情况记录于运单和交接清单上。中转站发现票、货不符的货物，按第三十二条规定办理。货物到达后，到达站应及时向收货人发出到货通知，并做好记录。收货人凭提货单取货，并应在提货单上加盖印章。到达站付货后也应在提货单上加盖"货物付讫"戳记后存查。货物按件交付。包装破损，由交接双方清点复磅，发现货物短损由责任方赔偿。货签脱落，不易辨认的货物，慎重查明，方能交付。