公路运输仍然占据着国内客运、货运市场的重要地位。国家信息中心数据显示，2006年以来，公路货物运输量保持较快增长态势。一季度，全国公路运输完成货运量和货物周转量分别为32.9亿吨和2200亿吨公里，

　　增加物流效益的方法对于第三方物流公司来说，由于其所承担的是多家企业的物流业务，其物流规模扩大了，规模效益是其效益的主要来源。规模的扩大，可以使公司的人力、物力和财力等资源得到充分的应用，还可以采用的设备和设施，利用高科技来提高工作效率。另外，系统协调是第三方物流的第二个利润源泉。系统协调是指第三方在自己的客户群之间互相协调。比如各个客户之间的界限，实现统一协调运输，这样可以充分利用车辆，还可以实现客户之间的统一配送，这样将比原来的各个公司自己配送更全家在实施这些协调时，还可以进行统一批量作业，如统一报关、订货、质检、报审等，这些都为公司争取了更大的效益。化是第三方物流的另一个利润源泉。由于第三方物流具有规模效益，所以它可以利用更加化的手段和工作人员来对物流进行管理，例如运输、仓储、搬运、包装和信息处理等都可以实现化的管理方法，化带来科学化，从而物流效益可以提高。分别比去年同期增长7.6%和11.7%。主要原因就是国民经济的平稳较快增长为运输生产提供了旺盛的货运需求。如在山东，随着胶东半岛制造业基地工程的运行，加工贸易发展进一步加快，进出口进一步活跃，公路运输获得了大量的货源。

　　改善物流系统是物流计划的重要问题，可以从五个方面考虑:市场需求、顾客服务水平、产品特性、物流成本和定价方法。以时间为基础的物流随着信息技术的发展，人们对于时间的认识也越来越深刻。一般从“延迟”和“集运”两个概念上实现物流时间的缩短。延迟”和“集运”实现物流时间上的缩短，以减少库存、缩短库存周期成为可能。⑴“延迟”是一种减少预测风险的高明策略。它是在生产和物流准确性的前提下，尽量减少不必要的等待时间。延迟可分为生产延迟和物流延迟。生产延迟的基本原理是准时化，不过早的生产，而是严格的按照定单生产；物流延迟是地理上的延迟，不考虑过早地在消费地点存放物品，而是用直送的方式将物品送到用户的手中。⑵“集运”即集中运输策略，从操作形式上看，有三种基本的集中运输方式:区域化集中运输、预定送货和第三方联营送货。

　　保持成本不变，提高服务水平。这是一种积的物流成本对策，是一种追求效益的方法，也是一种有效的利用物流成本性能的方法。用较低的物流成本，实现较高的物流服务。这是一种增加销售、增加效益、具有战略意义的方法。只有要求企业合理运用自身的资源，才能获得这样的成果。物流系统就是以成本为核心，按成本的要求，使整个物流系统化。它调整的是调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使成本变为小，以追求和实现部门的佳效益。