道路运输经营者应当根据拥有车辆的车型和技术条件，承运适合装载的货物。如果货物性质相抵触、对运输条件要求各不相同的，不得混合装载。

　　托运普通零担货物中不得夹带危险、禁运、限运和贵重物品。托运政府法令禁运、限运以及需要办理公安、卫生检疫或其它准运明的零担货物，托运人应同时提交有关明。托运时，托运人应在每件货物两端分别拴贴统一规定注有运输号码的货物标签。需要装卸、堆码、储存的货物，应在货物明显处加贴储运指示标志，并在运单"特约事项栏"内注明。承运人受理零担货物运输业务，手续应简便。提倡，开展信函和电话受理业务。对符合零担货物运输基本要求，包装合格的货物，不得拒承运。运输货物装载量必须在公路、桥涵载质量和车辆标记核载质量范围之内，超载的货物运输车辆必须就地卸货。

　　由于承运人的责任而造成取消运输的，承运人免收手续费、退还运杂费，并承担由此给托运人造成的直接实际损失。货物运输过程中，由于自然灾害、道路阻塞而造成运输阻滞时，承运人应及时与托运人取得联系，分别按下列情况处理:托运人要求退运的，可免费运回，并退还去程未完成路段的运费;托运人要求绕道运送或变更到站的，运、杂费照实核收;托运人要求就地卸存自行处理的，退还未完成路段运费;危险货物和大型物件运输车辆，应当到当地县级以上人民政府交通行政主管部门办理审批手续。

　　国家和本省规定限运或者凭准运证运输的物资，应当由托运人按照规定办理准运手续后，承运人方可承运。

　　从交易管理向关系管理转变。传统的分销渠道成员之间的关系是交易关系，所考虑的主要是眼前的既得利益，因此不可避免地出现渠道成员之间为了自身利益而损害他人利益的情况。现代管理理论认为，可以找到一种途径，能同时增加分销渠道各方的利益，就是要协调分销渠道成员之间的关系，并以此为基础进行交易，以使分销渠道整体的交易成本小化，收益大化。从库存管理向信息管理转变。企业对待库存的心理一直都十分矛盾，在分销渠道成员之间，一会排斥库存，一会囤积库存，造成巨大浪费。可以用信息代替库存。企业持有的是“虚拟库存”而不是实物库存，只有到分销渠道的一个环节才交付实物库存，从而可以大大降低企业持有库存的风险。