传统专线发展，基本上全靠各自在自有专线上“单打独斗”，单单依靠自己的力量和维系的资源，遵从“契约精神”，管好自家的“一亩三分地”，发展稳健却缓慢。

　　随着物流市场的不断壮大与反复冲击，国际进出口、国际货代等业务的大量涌入，强烈地冲击着传统专线物流的发展轨道，跑路的专线企业越来越多。市场形势的快速发展与重心的转变，要求我们专线企业的发展必须做出改变，必须适时突破局限，于是专线物流企业必然迎来了一场整合转型的发展模式。

　　服务的选择:质量和成本的佳结合点客户服务是物流管理的重要目标，物流管理的每个活动对客户服务水平都有影响，服务水平主要包括以下几个服务特性:性；运送时间；市场覆盖程度—提供到户服务的能力；柔性——处理多种产品及满足托运人的需求；运输货物的损耗。各种服务特性的重要程度不同，其中成本、速度和性是重要的因素。因此，服务成本、平均运送时间（速度）、运送时间的变化幅度（性）是运输服务水平决策的基础，决策时在服务质量和服务成本之间进行权衡。

　　物流系统按研究对象分类；微观物流（企业物流,从内部可分为供应物流、生产物流、销售物流、回收和废弃物流。）宏观物流（社会物流）。物流系统工程概述什么是物流系统工程:物流系统工程指在物流管理中，从物流系统整体出发，把物流和信息融为一体，看作一个系统，把生产、流通和消费全过程看作一个整体，运用系统工程的理论和方法进行物流系统的规划、管理和控制，选择方案，以的物流费用、高的物流效率、好的顾客服务，达到提高粹经济效益和企业经济效益目的的综合性组织管理活动。

　　渠道设计的步骤:一般企业在初步设计好渠道结构后，如果企业有新产品问世，或现有的分销渠道不能很好地适应经营环境的变化（如顾客需求的变化、竞争态势的改变、产品系列的更换等），无法实现其整体目标时，企业就需要重新考虑设计其渠道结构，一般分如下步骤:建立渠道目标；形成渠道战略；确定渠道结构的备选方案；评估渠道结构和各备选方案；选择渠道结构；确定各渠道成员的候选组织或机构；评估并选择渠道成员；测量评定渠道绩效；如果渠道目标未能实现，或是出现了有创意的新渠道设计方案时，重新评估渠道备选方案，并重复4-8步骤。