物流业特征:物流系统本来就是客观存在的，却一直没有被人们认识，也就没有能动地发挥其优势。

　　举个例子，一票单一产品商品的商品值为1000EUR时，关税的金额为6%，增值税为21%。 那么，这个商品的关税是1000*6%=60EUR，增值税是1000*106%*21%=222.6EUR。 计算增值税时也要交税，包括关税金额。 这样计算的话，每票的成本太高了，关税增值税加起来接近商品价值的30%。 其实不然。 以下详细说明。文中的情况往往是卖方没有增值税，或者不愿意将自己的增值税作为商申报，所以使用货运公司的增值税申报普遍; 货物公司长期以来用自己的增值税帮助卖方报关，这是不符合税务逻辑规律的做法。 一旦货物被海关核查，只有收货人(增值税账户下对应的商)需要与海关协商处理，处理环节更加复杂繁琐。物流业是一个大跨度系统，体现在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。

　　符合我国商业物流的发展方向，具有强的生命力。物流是很的:在一年的52个周、一周的7天和一天的24个小时内物流存在，从来也没有停止过。具有典型地理特征的物流既有其复杂性，也有一定的跨距，几乎没有一个作业领域涉及这些复杂性和跨距。在高度发达的工业化国家里，大多数的消费者理所当然地认为，高水平的物流能力是必不可少的。当消费者去商店时，他们期望能购买到新鲜的商品，但是，如果没有物流的支持，营销或制造的具体实现是很困难的。

　　2001年8月，国家标准"物流术语"付诸实施,输送、存储、搬运、编码与识别等各种物流技术或装备的标准也不断进行修改和完善。这些物流的标准化的基础工作都大地推进我国现代化物流的发展，并为与接轨和交流奠定了基础。国营、集体及个体物流企业的重组、改制和蓬勃兴起，形成了我国现代物流全面发展的面。Maersk、Ups、Exel、APL、佐川急便等世界物流业巨头纷纷以独资或合作的方式抢滩中国物流市场，这种国内外物流业的相互合作、竞争、渗透和融合，大地促进了我国现代物流的发展，大地了我国社会主义商品经济特的物流理论。以《物流系统论》《第三方物流》《物流战略与规划》《现代物流管理务实与案例》《连续运输机械设计手册》《库存管理胜经》为代表的一大批物流新作，更加系统、深入地归纳总结了我国物流学及物流技术的发展、研究成果和实践经验，是我国物流理论与应用逐步趋向成熟的标志。后勤系统稳定性差，但其动态特性较强。后勤系统属于中间系统的范畴，其自身具有可分离性，可分解为若干子系统。物流系统的复杂性使得系统结构要素之间存在很强的背反现象，常被称为交替损益或效益背反现象。如果处理不慎，系统整体会恶化。