公路运输仍然占据着国内客运、货运市场的重要地位。国家信息中心数据显示，2006年以来，公路货物运输量保持较快增长态势。一季度，全国公路运输完成货运量和货物周转量分别为32.9亿吨和2200亿吨公里，

　　系统有以下特性:整体性、层次性、相关性、目的性、适应性。系统工程方法概述:（1）时间维，三维结构中，时间表示从规划到更新，按时间顺序排列的系统工程全过程，分为六个阶段。规划阶段、方案阶段、研制阶段、生产阶段、运行阶段、更新阶段。（2）逻辑维，三维结构中，逻辑维是指每个阶段所要进行的工作步骤，这是运用系统工程方法进行思考、分析和解决问题时应遵循的一般程序。明确问题，选择目标、系统综合、系统分析、方案优化、作出决策、付储实施。（3）知识维。三维结构中的知识维是指在完成上述各种步骤时所需要的各种知识和管理知识，包括科学学、工程技术、经济学、法律、数学、管理科学、环境科学、计算机技术等方面的知识。分别比去年同期增长7.6%和11.7%。主要原因就是国民经济的平稳较快增长为运输生产提供了旺盛的货运需求。如在山东，随着胶东半岛制造业基地工程的运行，加工贸易发展进一步加快，进出口进一步活跃，公路运输获得了大量的货源。

　　运输方式及承运人选择决策承运人—托运人合同运输协议的协商运输方式及承运人选择决策经济和资源的限制、竞争压力、客户需求都要求企业做出有效的运输方式和承运人选择。可分为四步:问题识别、承运人分析、选择决策、选择后评价。承运人——托运人合同有效的物流网络要求托运人和承运人在战略和操作方面都保持良好的关系。运输协议的协商承运人的价格策略越来越灵活，这使得托运人有比较大的余地通过与承运人的协商来降低成本。

　　定价策略。按服务成本定价。按服务成本定价是一种“累积”的方法，承运人根据提供这类服务的成本加上毛利润来确定运输费率。这种服务成本方法代表了基本或的运输收费，是对低价值货物或在高度竞争的情况下使用的一种定价方法。按运输价值定价。是根据托运人所能感觉到的服务价值，而不是实际提供这种服务的成本来收取运费的。对于高价值货物，承运人趋向于使用运输价值定价，这样可以收取高的运输费用。综合定价策略是在的服务成本和大的运输（服务）价值之间来确定某种中间水平的运价。物流经理要了解运价浮动的范围和可供选择的策略，以便在时有所根据。