多式专线联运模式是指采用多种运输模式联合，共同完成运输要求的专线物流模式，

　　运输设备需要巨大的资金投入，运作中成本也很高，因此，在企业可接受的利润率和客户服务水平限制下开发合理车辆路线计划重要。我们可以把它们分为几种不同的类型，一是单一出发点和单一目的地；二是多起点、多终点问题；三是起点与终点为同一地点。仓库在生产和销售环节的流通过程中担负着存储物品的职能，并提供有关存储物品的信息经供管理决策之用。仓库形式多样，从保管的产品种类来看，可以划分为原材料仓库、半成品仓库和产成品仓库；从仓库权的角度来看，可以划分为公共仓库、自有仓库和合同仓库。

　　托运人对货物投保汽车货物运输险、保价运输的，应在运单中注明。托运人注明的特约事项，经承运人同意后，承托双方签章生效。零担货物的包装符合国家和交通运输部门的规定和要求。对不符合包装标准和要求的货物，应由托运人改善包装。对不会造成运输设备及其他货物污染和货损的货物，如托运人坚持原包装，托运人应在"特约事项"栏内注明自行承担由此可能造成的货损。托运危险物品时，其包装应严格遵守交通部颁发的《公路危险货物运输规则》;按承托双方协议办理运输易污染、易破损、易腐烂和鲜活物品，其包装严格遵守双方协议的规定。大幅度提升货物中转效率，实现运输组织的无缝衔接，发挥不同运输方式的组合优势，以提高运输效率，降低社会物流成本。其联运形式主要包括:公铁联运、海铁联运、海卡联运、海陆联运等。

　　对于道路运输企业来说，研究物流战略优势，关键是要在物流系统成功因素上形成差异优势或相对优势，这是取得物流战略优势经济有效的方式，可以取得事半功倍的效果，当然也要注意发掘潜在优势，关注未来优势的建立。物流战略态势，是指物流系统的服务能力，营销能力、市场规模在当前市场上的有效方位沿战略逻辑过程的不断演变过程和推进趋势。物流环境的战略分析制定战略计划，首先立足于其所处的环境。这里的环境既包括宏观环境和行业环境，也包括企业内部环境。建立物流系统时，除了要分析物流系统所处的宏观环境外，重要的还要分析一下物流行业的现状和发展。它是物流企业研究的重要方面，因为它是直接影响物流经营的外部环境。它分析的内容包括:市场的规模与发展、竞争者的情况、技术经济支持情况和新技术新产品的影响。市场的规模与发展状况决定了此行业的发展空间和潜力。对生产要素的分析从纵向出发，职能的界限，站在整体发展的高度研究各生产要素对企业的影响，以更适应企业总体战略的分析。