传统专线发展，基本上全靠各自在自有专线上“单打独斗”，单单依靠自己的力量和维系的资源，遵从“契约精神”，管好自家的“一亩三分地”，发展稳健却缓慢。

　　随着物流市场的不断壮大与反复冲击，国际进出口、国际货代等业务的大量涌入，强烈地冲击着传统专线物流的发展轨道，跑路的专线企业越来越多。市场形势的快速发展与重心的转变，要求我们专线企业的发展必须做出改变，必须适时突破局限，于是专线物流企业必然迎来了一场整合转型的发展模式。

　　物流网络化的背景这主要是由于:运输的迅速扩张和成长。运输质量的提高，使其到达时间变得可以预测，使物流规划成为可能。物流与商流的处理一体化。以往的物流处于生产和销售之后的从属，而现在它已经与商流具有同等重要的。物流产业化时代的到来也决定了物流走向网络化。同时零售业、制造业也对物流网络化提出了更高的期望。运输、信息技术和库存的经济性都倾向于使用更少的而非更大数目的分销仓库来为同一地理区域的客户服务。

　　提货单遗失，收货人应及时向到达站挂失。经确认后，可凭有效件提货。货物若在挂失前已被他人持单取走，到达站应配合查找，但不负责赔偿。"到货通知"发出后一个月内无人领取货物或收货方拒收，到达站应向起运站发出"货物无法交付通知书"。超过一个月仍无人领取的，按国家经委经交(1986)772号《关于港口、车站无法交付货物的处理办法》的有关规定处理。为了能让运输资源利用大化，以及促进零担运输行业的发展，需要降低零担运输成本，降低中转率，提率，同时还要将零担业务的辐射范围进一步扩大，以更加集中的利用资源。

　　物流战略目标，是由整个物流系统的使命所引导的，可在一定时期内实现的量化的目标。它为整体物流系统设置了一个可见和可以达到的未来，为物流基本要点的设计和选择指明了努力方向，是物流战略规划中的各项策略制定的基本依据。物流战略优势，是指某个物流系统能够在战略上形成的有利形势和，是其相对于其他物流系统的优势所在。物流系统战略可在很多方面形成优势:产业优势、资源优势、地理优势、技术优势、组织优势和管理优势。