公路运输仍然占据着国内客运、货运市场的重要地位。国家信息中心数据显示，2006年以来，公路货物运输量保持较快增长态势。一季度，全国公路运输完成货运量和货物周转量分别为32.9亿吨和2200亿吨公里，

　　流通加工的质量管理，应是全员参加的、对流通加工全过程和的质量管理。它包括对加工产品质量和服务质量的管理。流通加工的合理化不合理流通加工的若干形式流通加工地点设置的不合理。一般而言，为衔接单品种大批量生产与多样化需求的流通加工，加工地设置在需求地区，才能实现大批量的干线运输与多品种未端配送的物流优势。流通加工方式选择不当。流通加工方式包括流通加工对象、流通加工工艺、流通加工技术、流通加工程度等。一般而言，如果工艺复杂，技术装备要求较高，或加工可以由生产过程延续或较易解决者都不宜设置流通加工，尤其宜与生产过程争夺技术要求较益较高的生产环节。分别比去年同期增长7.6%和11.7%。主要原因就是国民经济的平稳较快增长为运输生产提供了旺盛的货运需求。如在山东，随着胶东半岛制造业基地工程的运行，加工贸易发展进一步加快，进出口进一步活跃，公路运输获得了大量的货源。

　　生产企业管理狭义上的物流成本包括:狭义上的物流成本包括:支付运费、支付仓储费、包装材料费、其他向企业外支出的物流费用。本企业内部运费，本企业内部仓储费，包装间接费，其他企业内消耗的物流费用。以活动为基础确定物流成本的方法的原则是一切以增值活动本身为着眼点，将消耗的有关费用与增值活动的完成联系起来。将物流成本归类为三大项:直接成本、间接费用和日常费用。直接成本是那些为完成物流工作而引起的费用；间接费用一般在每件平均成本的基础上分配间接费用；日常费用一种方法是直接将总的企业日常费用在统一标准的基础上分配到的运作单位上去，另一种方法是以直接劳动费用为基础的分摊方法。直接成本是那些为完成物流工作而引起的费用，如运输、仓储、原材料管理以及订货处理及库存的某些方面的直接费用是能从传统的成本中提取出来的。间接费用是较难分离的，因为与间接因素有关的费用往往涉及固定资本的分摊。

　　推行配送有益于物流运动实现合理化。推行配送制有利于合理配置资源。推行配送制有利于开发和应用新技术。推行配送可以降低物流成本，促进生产发展。推行配送能够充分发挥流通组织的综合优势，有效地解决交通问题。配送的组织与管理要搞好配送服务，就根据配送的特点，加强对这项业务的组织与管理，并不断完善和发展它。充分了解用户的情况。要深入了解用户群体，进行周密细致的调查研究，了解和掌握各物流企业加工、设备维修和基础设施等情况；另外，对用户所需原材料和各种配件的品种、规格、型号、数量、接受价格和供应周期等情况要充分掌握，并进行科学的预测。在此基础上，建立配送档案，掌握经营进度，了解用户需要，迅速传递信息，按需组织配送。