公路运输仍然占据着国内客运、货运市场的重要地位。国家信息中心数据显示，2006年以来，公路货物运输量保持较快增长态势。一季度，全国公路运输完成货运量和货物周转量分别为32.9亿吨和2200亿吨公里，

　　影响运输成本的因素承运人制订运输费率时，对距离、装载量、产品密度、空间利用率、搬运的难易、责任以及市场等七个因素进行综合考虑。距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动力、燃料和维修保养等变动成本发生作用。装载量。大多数物流活动中存在着规模经济，装载量的大小也会影响运输成本。产品密度是指产品的质量和体积之比，它把重量和空间方面的因素结合起来考虑。空间利用率是指产品的具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响。搬运的难易。同质的产品或用通用设备搬运的产品比较容易搬运。责任。市场。分别比去年同期增长7.6%和11.7%。主要原因就是国民经济的平稳较快增长为运输生产提供了旺盛的货运需求。如在山东，随着胶东半岛制造业基地工程的运行，加工贸易发展进一步加快，进出口进一步活跃，公路运输获得了大量的货源。

　　分类费率，费率是指特定的产品在两占之间运输时，单位重量产品的运输价格。承运人为了定价的方便，通常将产品进行分类定价。制订分类费率，步是按照一定的规则将运输的产品进行分类，第二步是基于产品的分类和起点站及终点站的位置来确定的费率。费率是分类费率的，承运人有时向托运人索要一个比通用的分类费率要高或低的费率。合同费率，在很多情况下，承运人和托运人是以合同的方式合作的，此时，他们之间可能会采用的费率，合同费率的优先级一般高于分类费率。

　　流通加工的类型以保存产品为主要目的，目的是使产品的使用价值得到妥善的保存，延长产品在生产和使用期间的寿命。为适应多样化的需要。为了满足用户对产品多样化的需要，同时又要率的大生产，将生产出来的单一化产品进行多样化的改制加工。为了消费方便省力，根据下游生产的需要将商品加工成生产直接可用的状态，如将水泥拌成混凝土混合料。为提高产品的利用率，减少浪费。利用加工者为不同使用者加工，可以提高物资的利用率，集中加工可以减少原料消耗，提高加工质量。