物流系统的目标当前，电子商务如雨后春笋般地遍地生根发芽。在这种网络化竞争的环境中，物流系统的目标也不仅仅是货物及时送抵客户手中，而作出调整，以适应电子商务时代的市场环境。以顾客为核心，正是适应这种需要而提出的现代物流系统目标。以“顾客为核心”将客户的服务分为基本服务和增值服务。基本服务的对象是存在业务关系的客户，对客户在特定层次上给予以同等对待，提供同等的服务；增值服务是针对特定的客户或特定的物流活动，是定制化的服务，它是超出基本服务范围之外的附加服务。实现这种目标可以给物流经营者和客户双方带来大的经济效益。

　　组建车队的专线公司是指至少能提供车辆和司机以满足客户固定的或随机的需求的公司，有的还能提供项目配套式运输服务。做车队，至少需要有如下三种能力之中的一种:

　　增加物流效益的方法对于第三方物流公司来说，由于其所承担的是多家企业的物流业务，其物流规模扩大了，规模效益是其效益的主要来源。规模的扩大，可以使公司的人力、物力和财力等资源得到充分的应用，还可以采用的设备和设施，利用高科技来提高工作效率。另外，系统协调是第三方物流的第二个利润源泉。系统协调是指第三方在自己的客户群之间互相协调。比如各个客户之间的界限，实现统一协调运输，这样可以充分利用车辆，还可以实现客户之间的统一配送，这样将比原来的各个公司自己配送更全家在实施这些协调时，还可以进行统一批量作业，如统一报关、订货、质检、报审等，这些都为公司争取了更大的效益。化是第三方物流的另一个利润源泉。由于第三方物流具有规模效益，所以它可以利用更加化的手段和工作人员来对物流进行管理，例如运输、仓储、搬运、包装和信息处理等都可以实现化的管理方法，化带来科学化，从而物流效益可以提高。

　　分类费率，费率是指特定的产品在两占之间运输时，单位重量产品的运输价格。承运人为了定价的方便，通常将产品进行分类定价。制订分类费率，步是按照一定的规则将运输的产品进行分类，第二步是基于产品的分类和起点站及终点站的位置来确定的费率。费率是分类费率的，承运人有时向托运人索要一个比通用的分类费率要高或低的费率。合同费率，在很多情况下，承运人和托运人是以合同的方式合作的，此时，他们之间可能会采用的费率，合同费率的优先级一般高于分类费率。一是融资及车队技术/人员管理能力；二是配套项目不期而终的快速切换能力和对项目所在细分市场形势的判断力；三是社会车辆调配与保障能力。