实际运用中，通常将DRP与MRP结合起来，形成DRP/MRP联合系统，从而综合了原材料、在制品和产成品的计划安排，总体协调存货水平，计划存货运输。综合的DRP/MRP系统功能模型图所示:综合的DRP/MRP系统功能模型图DRP系统为管理部门提供了一系列的好处，主要表现在营销和物流方面。在营销方面，DRP的优点表现在:改善了服务水准，了准时递送，减少了顾客的抱怨；更有效地改善了促销计划和新产品引入计划；提高了预计短缺的能力，使营销努力不花费在低储备的产品上；改善了与其他企业的协调功能，因为DRP有助于共用一套计划数字；提高了向顾客提供存货管理服务的能力。

　　组建车队的专线公司是指至少能提供车辆和司机以满足客户固定的或随机的需求的公司，有的还能提供项目配套式运输服务。做车队，至少需要有如下三种能力之中的一种:

　　手续特简:根据国家进出快件监管办法等法规规定，为适应快件作为"商业运作方式承揽，承运的进出境货物，物品"的报关，在监管条件以及通关(报关清关)手续上，作了一系列旨在简化手续，加度的安排。所以，一般情况下，不需要货主专门提供报关单，通关单，/批文(比如:3C国家强制认，书，配额等都不需要)。费用特低:根据国家进出境快件监管办法等法规规定，快件进出境可以享有一定的税费减免优惠。再加上深圳靠近香港这个自由港的地缘优势，操作方便，税率低，运作费用低，成本自然就更低。

　　变动成本。是与每一次运送直接相关的运送费用，包括劳动成本、燃料费用、维修保养费用等。固定成本。是指在短期内虽不发生变化，但又得到补偿的那些费用。联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的中可避免的费用。公共成本是承运人代表的托运人或某个分市场的托运人支付的费用。定价策略和费率的制订向托运人定价时，承运人可以采用按服务成本定价或按运输价值定价两种策略。前者是从承运人角度出发，后者则是从托运人角度出发的。单一定价策略简单易行，综合定价策略则可以对承运人的服务成本和托运人得到的价值进行权衡考虑，制订一个更合理的价格。一是融资及车队技术/人员管理能力；二是配套项目不期而终的快速切换能力和对项目所在细分市场形势的判断力；三是社会车辆调配与保障能力。