传统专线发展，基本上全靠各自在自有专线上“单打独斗”，单单依靠自己的力量和维系的资源，遵从“契约精神”，管好自家的“一亩三分地”，发展稳健却缓慢。

　　随着物流市场的不断壮大与反复冲击，国际进出口、国际货代等业务的大量涌入，强烈地冲击着传统专线物流的发展轨道，跑路的专线企业越来越多。市场形势的快速发展与重心的转变，要求我们专线企业的发展必须做出改变，必须适时突破局限，于是专线物流企业必然迎来了一场整合转型的发展模式。

　　速度特快:一方面，由于上述的监管条件少，手续简单等原因，简化了手续，自然也就节省了时间;另一方面，通过过程中和清关以及查验速度都体现出快件的"快"。零担运输的流程相较于其他运输方式的基本流程没有较大差异，都包括托运，承运，货物交接以及货物交付，唯一较大区别在于有零担运输中转。以下就以主要的零担运输方式--公路零担运输介绍零担运输的基本流程。办理零担货物运输，由托运人填写"汽车零担货物运输运单"。运单填写字迹清楚。

　　加工和节约结合。配送是以现代化送货形式实现资源的配置的经济活动。从经济学资源配置的角度，配送是资源配置的一部分，是配置，因而是接近顾客的配置。配送的主要经济活动是送货。配送在社会再生产过程中的位置是处于接近用户的那一段流通领域。从配送的实施形态角度，按用户定货要求，在配送中心或其他物流结点进行货物配备，并以合理方式送交用户。配送的实质是送货。配送是一种“中转”形式。配送是“配”和“送”有机结合的形式。配送以用户要求为出发点，配送企业的是服务而不是主导。

　　物流网络化的背景这主要是由于:运输的迅速扩张和成长。运输质量的提高，使其到达时间变得可以预测，使物流规划成为可能。物流与商流的处理一体化。以往的物流处于生产和销售之后的从属，而现在它已经与商流具有同等重要的。物流产业化时代的到来也决定了物流走向网络化。同时零售业、制造业也对物流网络化提出了更高的期望。运输、信息技术和库存的经济性都倾向于使用更少的而非更大数目的分销仓库来为同一地理区域的客户服务。