传统专线发展，基本上全靠各自在自有专线上“单打独斗”，单单依靠自己的力量和维系的资源，遵从“契约精神”，管好自家的“一亩三分地”，发展稳健却缓慢。

　　随着物流市场的不断壮大与反复冲击，国际进出口、国际货代等业务的大量涌入，强烈地冲击着传统专线物流的发展轨道，跑路的专线企业越来越多。市场形势的快速发展与重心的转变，要求我们专线企业的发展必须做出改变，必须适时突破局限，于是专线物流企业必然迎来了一场整合转型的发展模式。

　　争取各方面的协作和支持。配送是一项系统工程涉及资源单位、用户和运输部门等相关部门，需要得到各方面的支持，才能做好这项工作。物流单位要协调好各方面的关系，争取他们的协作，共同搞好配送活动。为使配送正常运行和发展，有关政府管理部门还要研究和制定确保配送的法律法规，使配送的具体做法如价格、结算办法和利益分配等逐步规范化。配送中心是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）并组织对用户的送货，以高水平实现销售和供应服务的现代流通设施。

　　生产物流计划管理生产物流计划是指为生产顺利进行而编制的生产物流供应计划，是企业计划期内生产物流供应活动的行动纲领。它是和企业的物流能力、物料需求、制造需求、采购需求紧密联系在一起的。企业生产物流计划的内容和意义企业生产物流计划主要包括以下内容:确定企业计划期的生产物料需用量；确定生产物料的消耗定额；清查企业的库存资源，经过综合平衡，编制出物料需求计划，并组织实现。一个科学合理的生产物流计划，对提高生产物流管理的工作效率具有以下几点意义:生产物流计划是订货和采购的依据。生产物流计划可以作为监督生产物流合理使用的标准。生产物流计划有助于存货控制和生产物流配送。

　　保持成本不变，提高服务水平。这是一种积的物流成本对策，是一种追求效益的方法，也是一种有效的利用物流成本性能的方法。用较低的物流成本，实现较高的物流服务。这是一种增加销售、增加效益、具有战略意义的方法。只有要求企业合理运用自身的资源，才能获得这样的成果。物流系统就是以成本为核心，按成本的要求，使整个物流系统化。它调整的是调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使成本变为小，以追求和实现部门的佳效益。