物流系统由“物流作业系统”和支持物流信息流动的“物流信息系统”两大部分组成。物流作业系统包括运输、保管、搬运、包装、流通加工等诸多活动。物流信息系统包括对物流作业系统中的各种活动下达命令、实时控制和反馈协调等信息活动；这一系统中，技术的应用有:计算机、网络、GPS、GIS、RF等。物流作业系统中各活动是相互牵制、相互制约的关系，一个环节处理不好，将影响整体物流作业的效益。只有通过物流信息系统，从整体上对各活动做统筹安排，实时控制，并根据反馈信息作出迅速调整，才能物流作业系统的、畅通和快捷。

　　组建车队的专线公司是指至少能提供车辆和司机以满足客户固定的或随机的需求的公司，有的还能提供项目配套式运输服务。做车队，至少需要有如下三种能力之中的一种:

　　装卸搬运是指在一定地域范围内进行的、以改变货物存放状态和空间位置为主要内容和目的的物流活动。改变货物存放状态的活动称为“装卸”，改变空间位置的活动则称为“搬运”。本章统称为搬运。搬运是物流各环节（运输、保管）之间相互转换的桥梁。搬运的指导原则消除无效搬运。注意重力的影响和作用。提高搬运活性。利用搬运设备。保持物流的均衡顺畅。集装化原则。系统化原则。提高仓储设施的利用能力。减少货物的搬运次数。提高后勤服务水平。保障人身和财产。

　　货物在受阻处卸存期间承运人免费保管五天。在非承运人库场存放，保管费用由托运人负担。货物起运、中转、到达都要严格履行交接手续。由起运站分别签制直达、中转"汽车零担货物交接清单"，凭单件交件收，单货相符，交接双方签章。货物起运前发生短缺、残损，由起运站处理后方可起运;货物到达后发生票货差误。分别按下列办法处理:有票无货，到达站相符，交接双方在票单上签注，由到达站查询处理。到达站不符，交接双方在票单上签注，货票退回起运站。一是融资及车队技术/人员管理能力；二是配套项目不期而终的快速切换能力和对项目所在细分市场形势的判断力；三是社会车辆调配与保障能力。