物流业特征:物流系统本来就是客观存在的，却一直没有被人们认识，也就没有能动地发挥其优势。

　　连续几届的"中国电子商务大会"和"中国物流高峰会"及各种物流、物流研讨会、物流技术展示会等在物流理论探讨、物流体系建立、物流运作模式、物流管理等方面取得了长足进展。北京、上海、广州、天津、安徽等一大批省市结合区域经济发展进行物流系统规划，并投巨资建设物流基础设施、筹建大型物流港和物流园区，建设物流中心城市等；深圳等地区将物流作为21世纪经济发展的支柱产业；各行业中，铁路第四次大面积提速、中国邮政形成全国大的快递服务网络、中远以航运为依托，作为物流经营人而提供第三方物流超值服务；我国首家由政府（外经贸部）、企业（大田集团）和高校（对外经济贸易大学）三方联手建立"物流研究中心"；海尔、红塔、通用和神龙等明星企业都开始进行物流系统重组或再造，构建具有中国特的现代物流管理模式；以30万Km的电信网络光缆、62万个端口容量的四大骨干网络和覆盖率达到90%为标志的迅速发展的信息技术，与我国物流信息交流、管理和控制形成互动发展的趋势。物流业是一个大跨度系统，体现在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。

　　6． 闪现物流工程技术的早的人工隧道-石门隧道先民们在褒斜道南端褒河谷口七盘山下一伸入河中的高耸山嘴上，开辟了这条我国乃至世界上早用于交通的人工隧道。石门内隧道南北长14米，东西宽３．９５至４．２５米，高４至４．７５米,两辆车可在石门内并行。从此，行旅苦于登涉，车辆"阻以石门"。隧道工程组织工作十分繁杂，从鼓风送氧、高能量燃料采集、运输、加工、焚烧、出灰、喷水与冷却，到清渣等多道工序，以及几千名劳工的作业均需要相当严谨的系统思想和组织能力。石门隧道的开通在我国交通史上写下了光辉的篇章，它标志着我国古代科学技术水平已达到了相当高的水平，反映出我国劳动人民征服自然的能力，是造福人类的伟大创举。

　　物流设备的经济管理主要包括:设备投资效益分析；资金和使用；设备移交验收、分类编号、登记卡片和台账管理、库存保管、调拨调动、年终清查等资产管理；折旧的提取与管理；费用的收支核算；设备更新等；物流设备的组织管理主要包括:人员教育与培训；设备管理制度和规范的制定；设备管理、使用的监督、检查和评比等。物流可以按照不同的分类标准，分成不同的物流大类。 按照物流系统的性质分类社会物流:流通过程的物流活动，如运输物流、配送物流、社会经济的兴衰，表现为社会物流的增加、减少。后勤系统稳定性差，但其动态特性较强。后勤系统属于中间系统的范畴，其自身具有可分离性，可分解为若干子系统。物流系统的复杂性使得系统结构要素之间存在很强的背反现象，常被称为交替损益或效益背反现象。如果处理不慎，系统整体会恶化。