（4）根据物流系统的安排结果按实际情况进行人工调整。（5）在安排好后,物流系统将根据货物所放地点(库位)情况按物流公司自己>设定的优化原则打印出拣货清单。（6）承运人凭拣货清单到仓库提货,仓库那头做相应的出库处理。（7）装车完毕后,根据所送客户数打印出相应的送货单进行物流运输。（8）重庆到成都货运公司物流运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控,并做到信息及时沟通。（9）在货物到达目的地后,经受货方确认后,凭回单向物流配送中心确认。（10）产生所有需要的物流统计分析数据和财务结算,并产生应收款与应付款。

　　1.慈溪到货运公司大型物流公司自有或挂靠，由大型物流公司承接各大企业的物流运输业务，运输线路可以做到往返，或某区域内流转，全年的业务比较稳定，有时会出现人歇车不歇的情况。 2.中小型车队，由个体老板自有或召集部分车辆，为某一家大型企业提供物流服务，业务大都单向固定，车辆返程无固定货源。;3.个体司机自有车辆，由个人出资买车，依靠多年经验或亲属帮助，有的也依附于上面两种物流公司或车队，但更多的是跟各地的配货站打交道，这种车辆数量众多可能要平均到每家一辆车的地步。为什么会出现配货站呢？早期国内大多数企业都有自有的车队，负责自身产品外运，那个年代做 运输成本低，成本意识也低，不需要回程业务。同时存在信息不通畅，货主司机间互不信任，政府政策等原因，货物运输市场化程度不高。

　　后来国家政策放开，导致大量国企破产或改制，车队或车辆转为承包或出售给个人，于是出现了个体司机。同时中小企业快速发展，出现货物运输需求，于是有部分眼光独到的人看到需求，帮助企业寻找车辆帮助运输，在企业与个体车辆中间起到中间人的作用，后来随着发展出现了停车场，进一步出现了依附于停车场存在的货运市场、物流市场。 浙江到宁波货运公司现在配货站依然存在的原因有: 1.车辆管理成本、运行费用高，企业单纯自养车辆成本高 2.中小企业发运量小，无规律，大中型物流企业看不上这种业务 3.国内物流水平还是比较低的，而且许多企业没有物流的意识，一说到物流很简单的认为就是产品运输，有抵触物流公司的情绪。开了多年配货站配货站运作的流程大体是这样的: 1.与企业建立联系，通过合同签订或者更简单的电话建立联系，得到消息后商谈价格、体积重量、结算方式，双方确认合作，签订运输合同。 2.合同中一般会写明司机的信息，车辆信息，货物名称，起运、到达地、结算价格，要求到货的时间等信息，配货站一般会将车辆行驶证，司机驾驶证复印留存，高级一点的还会对货物上保险。 3.合同签订后配货站将车辆信息报企业，有些还需要配货站带司机去办理装运手续，完成装运。 4.装运完毕后，企业一般都会随货走一份验收单据或货物收据，司机将货物运抵目的地后由收货方签字确认，由司机作为结算凭证交回配货站结算运费。