我国现代物流行业起步较晚，相对于发达的物业而言，的物业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点:一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低。

　　   加强企业内部物流仍然是全社会物流活动的重点,二是化物流企业开始涌现，多样化物，走出以企业自我服务为主的物流活动，发展第三方物流，己是物流业发展当务之急，在经济全球化的中，我国已经逐步成为制造中心。

　　 对于代款快件，网络购物、电视购物和邮购等快件，收件人可先验收内件再签收。验收时，可对内件外观和内件数量进行清点，但不能对内件进行或进行产品功能。这一规定意味着，将无权要求消费者“先签字后验货”。[13]2012年5月28日，签署战略协议的包括国内EMS、顺丰、申通、、中通、韵达、宅急送、百世汇通、海天，基本上涵盖了国内物流的一线阵营，其购快递市场份额超过90%。

　　 这正是要发挥鳗鱼效应，让快递企业同台竞争，倒逼国内企业经营能力，服务水平。外资快递一直看好市场的成长前景。市场研究部赵玉敏表示，“随着外资快递巨头进入国内快递市场，将加剧市场竞争，市场效率。

　　 在21世纪，一个具有竞争力的企业具有三个，即内部业务外部化、全球知名品牌和协同电子商务。具有这三个方面能力的企业，才具有竞争力，才能够发挥自己的核心竞争力。第三，与被服务产业结合的物流基地、物流园区、物流中心、配送中心、自动化立体仓库等物流基础设施将成为物流市场当中物流基础设施的生存趋势。

　　   全球500已在投资设厂，不过为其提供物流服务的通常是其原有的物流合作伙伴，因此，国内的物流企业规模和水平亟待，与此同时，在本土物流企业接受挑战当中，这些先进的物流企业也带来了先进的物流技术和。

　　   物流企业也迎来了发展的好，也将逐步络，近年来，我国物流业发展进一步，与各行业特别是制造业的融合加快，现代物流业发展开始由珠三角，长三角地区，迅速向环渤海和中西部地区延伸，物流服务体系正在逐步形成。

　　   物流业发展对于国民经济增长的和效益的作用越来越明显，行业凝聚力和社会影响力进一步增强，目前，我国物流业发展形势良好，物流需求逐年显著，根据物流与采购联合会统计，2010年社会物流总额125.4万亿元。

　　   按可比价格计算，同比增长15%，增幅比上年3.7个百分点,物流业值为2.7万亿元，按可比价格计算，同比增长13.1%，增幅比上年2.5个百分点，物流值占GDP的比重为6.9%，占服务业值的比重为16%。

　　 较2009年增长10.5%，根据交通运输部公布的数据，截至2010年末，我国公路总里程突破400万公里，达400.82万公里，比2009年末14.74万公里,内河航道通航里程12.42万公里，较2009年末559公里,拥有公路营运汽车1,133.32万辆。

　　 欧洲对运输司机有严格的规定，每天每人工驾驶时间累计海里超过9个小时，每行驶4.5小时必须休息0.5小时，在4.5小时之间必须休息两次。所有的车辆货物不得外露。以准时、著称。我们的运货车发动机为了赶时间或节省费用，经常会因为开夜车、超载出事故，效率是否更高。

　　 ”她分析认为，一方面，外资企业进入将加剧国内市场竞争，不仅中小快递企业，即使大型快递企业也将面临严峻的挑战；另一方面，外资快递巨头经营成熟，在、信息技术等方有竞争优势，这些都将国内快递企业加强经营，服务。

　　   与2，2011年一季度，社会物流总额为33.6万亿元，按可比价格计算，同比增长14.2%,物流业值为6,926亿元，按可比价格计算，同比增长13.5%，增幅同比回落3.9个百分点，物流值占GDP的比重为7.2%。

　　   占服务业值的比重为15.9%，一些制造企业，商贸企业开始采用现代物流理念，和技术，实施流程再造和服务外包,运输，仓储，货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型,一批新型的物流企业迅速成长。

　　   形成了多种所有制，多种服务，多层次的物流企业群体，根据物流与采购联合会统计，2010年社会物流总费用7.1万亿元，同比增长16.7%，社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比下降0.3个百分点。

　　   虽物流运行效率有所，但费用仍远高于平均水平，平均水平物流总费用与GDP的比率在10%左右(美国2010年社会物流总费用与GDP的比例约为7.7%)，整体上看物流效率相对较低，物流费用较高，随着物流相关政策措施落地。