我国现代物流行业起步较晚，相对于发达的物业而言，的物业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点:一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低。

　　   加强企业内部物流仍然是全社会物流活动的重点,二是化物流企业开始涌现，多样化物，走出以企业自我服务为主的物流活动，发展第三方物流，己是物流业发展当务之急，在经济全球化的中，我国已经逐步成为制造中心。

　　 形成合力，大力发展现代物流业,要求地方努力，结合实际，制定相应的政策措施，加快促进我国现代物流业的协调健康发展，同时，还责成发展改革会，交通部提出规划，到2010年石油和大宗原材料船运输比例到50%以上。

　　 ”庾说，“双十一期间忙是真忙，但是挣得也多。2014年双十一期间，11月和12月的收入都超过了万元。里和我差不多的也有十来个，上万的虽然不算多，但是大家普遍都能挣到7000左右（每月）。2015年估计也差不多。

　　 形成合力，大力发展现代物流业,要求地方努力，结合实际，制定相应的政策措施，加快促进我国现代物流业的协调健康发展，同时，还责成发展改革会，交通部提出规划，到2010年石油和大宗原材料船运输比例到50%以上。

　　   全球500已在投资设厂，不过为其提供物流服务的通常是其原有的物流合作伙伴，因此，国内的物流企业规模和水平亟待，与此同时，在本土物流企业接受挑战当中，这些先进的物流企业也带来了先进的物流技术和。

　　   物流企业也迎来了发展的好，也将逐步络，近年来，我国物流业发展进一步，与各行业特别是制造业的融合加快，现代物流业发展开始由珠三角，长三角地区，迅速向环渤海和中西部地区延伸，物流服务体系正在逐步形成。

　　   物流业发展对于国民经济增长的和效益的作用越来越明显，行业凝聚力和社会影响力进一步增强，目前，我国物流业发展形势良好，物流需求逐年显著，根据物流与采购联合会统计，2010年社会物流总额125.4万亿元。

　　   按可比价格计算，同比增长15%，增幅比上年3.7个百分点,物流业值为2.7万亿元，按可比价格计算，同比增长13.1%，增幅比上年2.5个百分点，物流值占GDP的比重为6.9%，占服务业值的比重为16%。

　　 表明，经济增速放缓时期，物流业“第三利润”的战略地位会更大凸显。作为第二大经济体，继续通过投资拉动、劳动力投入等实现经济增长的机会大大，企业继续通过产能扩大、工艺改造实现利润的空间也大大缩小。

　　 两年后，2011年8月，关于促进物流业健康发展措施的意见强调，加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流、物流信息服务等关键技术攻关。在物流领域的应用示范。

　　 目前，一些地区，特别是经济发展比较快的地区，像深圳、广州、上海、天津、大连和北京，对物业发展从地方在层面上也给予了高度，也在积极地制定一些发展计划和促进，不少地方已将促进物业的发展纳入“十五规划”。

　　   与2，2011年一季度，社会物流总额为33.6万亿元，按可比价格计算，同比增长14.2%,物流业值为6,926亿元，按可比价格计算，同比增长13.5%，增幅同比回落3.9个百分点，物流值占GDP的比重为7.2%。

　　   占服务业值的比重为15.9%，一些制造企业，商贸企业开始采用现代物流理念，和技术，实施流程再造和服务外包,运输，仓储，货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型,一批新型的物流企业迅速成长。

　　   形成了多种所有制，多种服务，多层次的物流企业群体，根据物流与采购联合会统计，2010年社会物流总费用7.1万亿元，同比增长16.7%，社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比下降0.3个百分点。

　　   虽物流运行效率有所，但费用仍远高于平均水平，平均水平物流总费用与GDP的比率在10%左右(美国2010年社会物流总费用与GDP的比例约为7.7%)，整体上看物流效率相对较低，物流费用较高，随着物流相关政策措施落地。