莲泰物流是一家从事货物运输、包车零担、长短途运输物流、行李托运,货物包装为主的物流公司。

　　2-40吨多种型号货车及平板车，全天候 24 小时为您提供服务,承接零担配载、包整车、行李托运、长途运输、电器托运、大小件货物运输、家具家电托运业务（国内物流货运）

　　经过长期的发展，莲泰物流为您提供重庆整车零担物流，重庆返空车专线，重庆行李托运，重庆回程车搬家搬场，重庆钢材运输，重庆设备运输，重庆大件运输，重庆专业调车，包装，配送等业务。

　　物流行业被业界称为“第三利润源”、被媒体称为“21世纪的行业”、被老百姓称为“金饭碗”。

　　但由于前几年物流行业的“膨胀式”发展，车源迅速增多，而因为经济下行压力，货源却变少。

　　无论大小物流企业都面临着不小的压力。

　　业内专家分析，物流行业仍然是目前我国增长最快的行业之一，物流企业压力巨大的原因，可能正在经历行业内部调整、优胜劣汰的过程。

　　而广 州，毫无疑问是华南物流中心。

　　按照批复的广 州市城市总体规划，广 州还是我国重要的国际商贸中心、对外交往中心和综合交通枢纽、南方国际航运中心。

　　重庆莲泰专线物流承接范围:

　　1、承接重庆到全国长途运输及物流业务；

　　2、货物仓储和暂存、中转

　　3、承接整车、零担业务

　　4、货物运输保险

　　5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装

　　6、为个人和公司提供长途运输行李托运业务

　　7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输

　　8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务

　　9 、普通、高级化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务

　　10、提供专业小轿车托运业务

　　重庆莲泰专线物流发货流程:

　　接单:1、公路运输主管从客户处接受（传真）运输发送计划；2、公路运输调度从客户处接出库提货单证。

　　3核对单证

　　登记:1、运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。

　　2司机（人员及车辆）到运输调度中心拿提货单，并在运输登记本上确认签收

　　调用安排:1、填写运输计划。

　　2、填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。

　　3、电脑输单。

　　车队交换:1、根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。

　　2、报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。

　　提货发运:1、检查车辆情况。

　　2、按时到达客户提货仓库。

　　3、办理提货手续。

　　4、提货，盖好车棚，锁好箱门。

　　5、办好出厂手续。

　　6、电话通知收货客户预达时间。

　　在途追踪:1、建立收货客户档案。

　　2、司机及时反馈途中信息。

　　3、与收货客户电话联系送货情况。

　　。

　　4、填写跟踪记录。

　　5、有异常情况及时与客户联系

　　到达签收:1、电话或传真确认到达时间.2、司机将回单用EMS或FAX传真回本公司.3、签收运输单。

　　4、定期将回单送至客户处。

　　5、将当地市场的住处及时反馈给客户。

　　回单:1、按时准确到达卸货地点。

　　2、货物交接。

　　3、签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致。

　　4、了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。

　　运输结算:1、整理好收费。

　　2、做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中心。

　　3、结算中心向客户收取运费。

　　取货:本公司接至客户委托两小时内安排相关人员免费取货。

　　发货:所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。

　　派送:货至之后立即通报收货人按时送货。

　　包装:严格遵照外包装图标要求进行包装

　　�0�2服务保障 

　　�0�2可以通过网络服务或传真，电话及时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。

　　�0�2 

　　�0�2公司操作人员素质，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、的服务。

　　公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜,同时提供365*24小时服务

　　(莲泰)物流有限公司100自如掌控,你的一次尝试可做的托付。

　　�0�2

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　　物流业“大浪淘沙”

　　“做这行靠口碑”

　　�0�2�0�2�0�2 莲泰是福建人，他选择跑福建多个城市的物流专线，主要做零担，目前集中做福州线的生意，只做往返，选择做往返，意味着无论车是否装满货物，都必须在约定时间内发车，以便准时抵达福州，将福州等待的货物运到广州

　　物流实际上是非常传统的行业，需要良好的信用，“如果你有一次信用不好，很快就不行，做这行靠口碑。

　　”在龚旭看来，“文员是一定要的，搬运是一定要的，这些新技术暂时还无法替代，我个人的看法是，物流行业未来几年还是现在的运作模式，不会有彻底的改变。

　　”

　　龚旭算了一下，2015年的业务量仍然基本维持水平，但他所知道的90的物流个体业绩都在下滑，“我主要是去年压低了运价，有一些人追求低价格，就跑到我这里来，所以量是维持住了，但利润肯定是下滑的。

　　”

　　按照规模，物流在物流行业属于中小规模范畴，而他所体验到的行业艰难，最为直接的，来自于订单需求的减少，“实业困难，可能是主要的原因。

　　”龚旭正在等待春天，而对于寒冬，他说，目前衣服还够保暖。

　　中大型物流公司:

　　电商快递发展分流业务

　　“我们可不是中 山的那个公司，它去年就垮了。

　　”广通物流相关负责人何先生特别向记者强调，由于重名，而且又同在物流行业，所以他们公司经常会被误以为中 山那家较大的公司。

　　今年春节之后，何先生的公司特意将开工的日期往后拖延了几日，“不敢开得太早，因为没活，人员成本增加，货源却不多。

　　”

　　他告诉记者，尽管去年公司并没有出现大规模的下滑，但是业务量也稍有下降。

　　主要原因是客户群明显的减少，经济比较疲软，市场还是不景气。

　　“线路太多，本来货就不多，每个人分一点就没什么利润了，所以行业存在一定的压力。

　　”

　　另外一个重要的原因，就是电商、快递将传统的物流业务进行了分流。

　　他介绍说，电商跟物流是两个不同的系统，电商可以自己做快递，而快递也直接自己做车队。

　　他们都可以设比较细的分点，但是物流公司不行，“设分点的话谁都撑不下去。

　　”

　　他继续说，当电商、快递的货集中起来以后，他们就会用自己的车队来运作，这就给物流公司造成很大的冲击。

　　随着业务量的减少，市场持续低迷，彼此间的竞争压力也越来越大。

　　“像我们物流行业很多货都被他们分走了。

　　”

　　房地产与物流业息息相关

　　“房地产与物流业是息息相关的。

　　”新兄弟物流公司相关负责人王先生说，特别是广 州出去的，卫浴、电器、家居，有人买新房子，才会有这些需求，没有的话就不会去买，是相辅相成的。

　　他说，房地产“辉煌”的时候，物流行业相对好做，房地产低迷的话，那整个传统物流行业也在走下坡路。

　　此外，由于珠三角地区物流业的发展，很多地区也开始分流广 州的市场。

　　“广 州本身不是制造城市，都是在珠三角、重庆、顺德、中山、深圳等地方制造，当地发展起来的物流业也将会是广 州物流业的有力竞争。

　　”

　　何先生举例说，东 莞两年前只有一个小的货运市场，但现在已经发展为七八个货运市场，以前东莞的货要拿到广 州来发，但现在在当地就发货了，中山、重庆等地也都有自己货运市场。

　　“华南物流中心无疑是广 州”

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇长期关注物流行业，在他看来，实际上一些中小物流企业感受到的压力，主要原因在于利润率下降，但是，从总体数据上看，物流行业仍然是目前我国增长最快的行业之一，“去年全年的快递业务量是206亿件，同比增长了48，快递业务收入是2760亿元，同比增长35，毫无疑问，快递业务作为全行业的代表，增长仍然迅速。

　　”

　　徐勇分析认为，上述中小物流个体面临的压力，可能正在经历行业内部调整、优胜劣汰的过程，“现在行业增长非常快，但是有一个非常致命的问题，就是我们的空载率太高，实际上，按照单程物流成本，我国的成本低于其他物流业发达国家，但是空载率导致我们总体的成本数据上升。

　　”

　　徐勇曾经在华南多地考察，在他看来，华南物流行业发展相对成熟，而华南物流的中心无疑是广 州，“广 州的区位条件，行业发展现状和货运量，都足以打造一个华南物流中心，这是毫无疑问的。

　　”徐勇说，华南物流业面临一个问题就是中小物流企业数量过多，行业竞争导致相互压价的现象时有发生，打造物流中心，需要做大做强物流企业，大企业整合资源，降低空载率，使得资源更有效率地流通，这是未来发展的关键。

　　徐勇认为，在目前行业的膨胀下，会淘汰掉一部分无法支撑小企业，这是行业市场化的自然发展阶段，而在层面，需要提供政策支持，扶持大型物流企业的发展，需要宏观规划，需要国际性战略眼光，“培育大企业，能有效降低费用，集约资源，降低边际成本，需要许多政策支持。

　　”

　　专访广东林安物流集团执行董事、总裁余栋梁:

　　电商兴起 零担增长

　　广 州日报记者:去年的物流行业情况如何？

　　余栋梁:从去年下半年开始，形势就变得严峻了。

　　2015年物流企业的业务量，下降比例达到30左右。

　　像这样的情况（他指了指身后就是停满空载货车的园区）是很少见的，意味着交易量少，物流需求下降，很多车都闲置。

　　我们长期关注物流，从许多数据就可以看到，实体经济不景气，直接体现在物流交易量的下降，不同货重的交易数据，也从侧面反映这个行业的现状。

　　经济下行压力对物流行业的影响仍将继续。

　　广 州日报记者:企业宣传介绍，林安主要是做物流的第四方平台，该平台是否属于物流行业的环节之一？有人也认为林安不是物流企业，是否如此？

　　余栋梁:第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的，是专门为方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。

　　第四方并不实际承担具体的物流运作活动。

　　我们有自己的物流园。

　　林安物流的第四方服务平台就是把一、二、三方物流企业以及相关企业需求整合起来，打造供应链一体化服务方案，实现物流、信息流、商流、资金流“四流合一”的目的。

　　广 州日报记者:物流行业的淡旺季规律是什么？具体到春节前后是属于什么季？

　　余栋梁:物流行业淡季是1月-4月份，特别是春节前后都是淡季。

　　5月-12月是旺季。

　　广 州日报记者:您提到了去年物流企业业务量，下降比例达到30，您是怎样分析的？是什么原因？

　　余栋梁:主要是经济下行压力。

　　广 州日报记者:根据数据，零担的数据是保持稳定甚至有所上升，原因是什么？具体到现实当中，是不是由于电商“蓬勃发展”的原因？这种“整车物流交易量下降，零担的数据是保持稳定甚至有所上升”的情况，是否具有普遍性？

　　余栋梁:零担数据的上升主要是因为快递业务的发展。

　　包括电商的兴起等因素对零担有着直接影响。

　　表面上也可以看到，现在大众的网络购物热情仍然高涨，这已经深入到生活方式里。

　　“整车物流交易量下降，零担的数据是保持稳定甚至有所上升”比较有普遍性。

　　大宗业务下降量达到20~30，但是快递业务即小件的零担拼货量是有所增加的。

　　主要原因是，互联网带来的影响力，得益于电商的发展。

　　曾经面临的问题是“最后一公里”的问题，而现在快递物流面临的问题是，“谁跑得快，谁跑得远”的问题。

　　广 州日报记者:面对这种趋势，作为企业目前是否采取了相应的措施，具体是什么？措施实施后是否起到了一定的作用？这种过程是否是物流行业“大浪淘沙”的过程？将会对整个行业产生怎样的影响？

　　余栋梁:面对这种严峻形势，广东林安集团发力线上产品端，依托旗下200万诚信会员，通过打造O2O一体化的物流信息服务平台，线上线下布局物流生态圈，破解了传统物流中间环节较多，链条较长导致的物流成本居高不下的弊端。