珠海发西班牙美森加班海运双清包税空运大陆直飞

　　海运双清包税:双清包税指的是在国际贸易中，货代公司全权负责出口报关、进口清关和目的港进出口关税等税费。双清包税费用包含出口报关、目的国进口清关和进出口关税等一切花费，这便是双清包税。双清包税不但能够帮助发货人“纳税合规”，还可以帮助商家节约运输成本。

　　关于油运指数，比较推荐的，也是多人关注的两个指数，一个是BDTI，一个是BCTI，分别对应波罗的海原油油轮指数和波罗的海成品油油轮指数。这两个指数和干散货指数一样，是波交所发布的比较权威的、做航运（油运或大宗散货）的人所公认的指数。说到这里，我们顺便将知识延伸一下，了解一下油轮的运费是如何计算的。世界油船运费表现为油船费率，主要由基本费率、附加差额、滞期费率和其他条款等构成:

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　　就国内的宏观研究而言，往往倾向于将PMI与BCI结合起来看，以更清楚地了解经济的总体现状。如果我们分析整个干散货市场（不是整个航运市场），去看BDI没有问题，但如果是做铁矿石的人，看BCI更确切，铁矿石运输对BCI的影响明显。做煤炭和做粮食的人，关注BPI更有效，因为BPI的变化直接对应这两种货物的运价走势。BSI和BHSI对应比较小型的干散货，比如粮食、水泥、化肥、镍矿、铜矿等相对比较小型的货物。

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　　但是前面提到的这两个指数，一个代表整个中国的情况，集运看出口主要看中国，因为中国是出口大国，它的出口数据比较有说服力，有代表性。看SCFI是因为上海引领中国整个出口项目指数，它的变化敏感，而且幅度大，SCFI能更快、的反映集运市场的波动。那么这些与海运相关的系列指数在哪里可以看到呢？另一方面，航运市场这三大板块，各自有对应的供应和需求，互相是不交叉的，比如干散货不可以用油轮运，因为需要货仓来装载干散货。油轮对应的货物品种是液态的原油或者成品油，不可以放在敞口的干散货仓中，一定要通过管道装进船舱的油罐里。

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