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　　空运双清流程

　　⑴运价协商⑵委托书⑶商检⑷订舱⑸接货⑹货物入机场⑺美国空运出口报关⑻签单⑼交接发运⑽航班跟踪⑾到港⑿费用结算

　　在提箱单/调箱单（华南一般叫Shipping order——S/O）上，也没有“集港”这个说法。只是规定了开港时间和截港时间。其中截港时间重要，在调箱单（S/O ）上一般显示为“Closing Date:”——关闭时间，闭港时间，也就是截港时间了。【截单日前确认海运提单（BL）为什么很重要？】做过海运货物出口的一般都知道，提单确认是一个很重要的环节。提单由发货人或托运人确认。

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　　船舶停靠在港口，当然是停靠时间越短越好。停靠得越久，码头收取的停靠费用越高。而且时间就是金钱，停靠越久相当于降低船舶的“使用率”和“效率”— —我们常说的“压车”也是这个道理，只不过这是“压船”而已。所以要在船舶靠港前1-3天，把要装船的集装箱集中到码头，等待装船。但也不是越早集港越好，毕竟港口码头的堆场有限——不能太早集港，占用港口有限的场地，甚至造成无谓的港口拥挤，影响装卸效率。

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　　航空公司按航空运输协会所制定的三个区划费率收取航空运费。一区主要指南北美洲、格陵兰等；二区主要指欧洲、非洲、伊朗等；三区主要指亚洲、澳大利亚等。主要的航空货物运价有四类:一般货物运价(GENERAL CARGO RATE，GCR)，它以45公斤为划分点，45公斤以上较45公斤以下的运价低；特种货物运价或指定商品运价(SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE，SCR)；

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