时间:2023-09-17 01:01
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货物储存实施分区、分类管理,禁止混放乱放。货物堆码整齐、布合理、标识清晰,位置图示信息明确。长期存放的货物,应使用防雨篷布或防雨帆布对货物进行防雨和防风沙防护,要求防护罩绑扎牢固。储存区域内应及时清理周围可燃物,根据储存场地面积及货物危险性设置消防灭火器材,同时应定期开展消防检查。确保储存环境满足要求,对储存设施采取措施,根据物品特性,设置防火、防水、通风、温湿度控制、虫鼠害控制等条件;采用适宜的方法对库区进行监控,定期对存储数量进行盘点、检查,并建立相关记录。
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作业人员业务培训,持上岗,参加运前协调会参加运输的各类作业人员均须接受培训,明确任务和各自职责,掌握设计质量的各项措施和要求,做到心中有数。操作人员应按照规定持上岗。运前协调会由业主会同合同承运人组织召开,各有关方现场负责人参加。接货装车,捆扎加固,办理货运交接手续车板接货后,承运人承担风险责任。注意接收货物上的仪表原始记录,进行货物外观检查,确认有关标记,必要时拍照记录。按既定方案对货物捆扎后进行检查,调整好车辆的运行状态,检查货物装载正确,油压表读数符合规定。完善办理货物交接手续,交接双方签字确认
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企业自身主观因素导致的风险企业内部因素。企业内部风险主要是指管理风险,而管理风险又包括管理人员风险和管理制度风险。管理人员风险是指高层管理者的知识水平,道德水准社会责任感对物流运输环节成本的影响,管理人员做出正确的决策对于整个企业来说是很重要的。管理制度风险是指企业内部的财务和企业文化对物流运输环节产生的潜在成本风险。人为因素是指:(1)危险货物的装卸问题,危险货物在装卸方面存在充装量超标,配载的不恰当,货物被固定的不够牢靠,包装不严或包装方式不当,容器阀门没有拧紧等等一系列不细节行为;(2)运输人员的精神状态,运输人员精神状况的好坏会直接影响运输事故发生的频率,而且对货物运输事故后果也会产生直接影响;(3)驾驶人员的驾驶技能,驾驶人员的驾驶水平对交通事故发生的概率有着直接影响;(4)运输人员的素养等。运输人员的意识、遵守道路规则章程情况、对危险货物的认知情况等都会大大增加物流运输环节的成本风险。
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