45号钢为 优质碳素结构用钢 ,硬度不高易切削加工,模具中常用来做模板,梢子,导柱等,但须热处理 。

　　1. 45号钢淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（最高可达HRC62）为合格。

　　实际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58）。

　　2. 45号钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。

　　调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。但表面硬度较低，不耐磨。可用调质+表面淬火提高零件表面硬度。

　　渗碳处理一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质+表面淬火高。其表面含碳量0.8－－1.2%，芯部一般在0.1－－0.25%（特殊情况下采用0.35%）。经热处理后，表面可以获得很高的硬度（HRC58－－62），芯部硬度低，耐冲击。

　　如果用45号钢渗碳，淬火后芯部会出现硬脆的马氏，失去渗碳处理的优点。现在采用渗碳工艺的材料，含碳量都不高，到0.30%芯部强度已经可以达到很高，应用上不多见。0.35%从来没见过实例，只在教科书里有介绍。可以采用调质+高频表面淬火的工艺，耐磨性较渗碳略差。

　　公司专业生产:精密光亮管、轴承钢管、钢筋连接套筒钢管、机械零件用钢管、厚壁无缝钢管、薄壁无缝钢管、大口径无缝钢管、小口径无缝钢管、合金管、不锈钢管、流体用无缝钢管、结构用无缝钢管、液压用无缝钢管、锅炉用无缝钢管、石油用无缝钢管、船舶用无缝钢管等。

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　　生产工艺:冷轧精密无缝钢管

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　　制造工艺:圆钢 → 穿孔→磷化皂化酸洗 → 冷轧/冷拔 →切头→ （精处理） → 贴标→成品入库 

　　船舶管，船舶专用管，船舶用无缝钢管

　　船舶管标准: 中国船级社材料与焊接规范——中国船级社（CCS）挪威船级社（DNV）规范——挪威船级社（DNV）英国劳氏船级社（LR）规范——英国劳氏船级社（LR） 德国劳埃德船级社（GL）规范——德国劳埃德船级社（GL） 美国船级社（ABS）规范——美国船级社（ABS） 法国船级社（BV）规范——法国船级社（BV） 意大利船级社（RINA）规范——意大利船级社（RINA） 日本船级社（NK）规范——日本船级社（NK） GB/T5312——中国国家标准

　　船舶专用管用途: 用于船用锅炉与过热器和Ⅰ、Ⅱ级压力管系用无缝钢管的制造。

　　船舶专用管主要生产钢管牌号: 320、360、410、460、490等

　　船舶专用管力学性能:

　　标准 牌号 抗拉强度（MPa） 屈服强度（MPa） 伸长率（％）

　　GB/T5312 320 320～410 ≥195 ≥25

　　360 360～480 ≥215 ≥24

　　410 410～530 ≥235 ≥22

　　460 460～580 ≥265 ≥21

　　490 490～610 ≥285 ≥21

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