物流行业总费用那么高，却一直在低价竞争，这是很不合理的。而提高物流行业的集约度和专业化，也有赖于相关标准的制定。“比如从时限的角度，设定当日达、次日达、三日达、四日达、五日达的标准。”

　　其中，正在向综合物流服务商转型这是韵达2017年较新的战略转型计划，以快递细件来“反哺”物流大件，

　　资深物流与供应链媒体人、央视特约评论员杨达卿接受南方日报采访时表示，7.5%的数据比重，意味着物流业的地位正在发生实质性的变化，真正成为国家支柱性产业，也意味着物流业对国民经济的引擎作用加大。未来将形成物流与制造业联动，物流业与电商业联动发展局面。

　　根据相关数据显示，相对于发达国家，我国物流费用占GDP比率较高。中国快递咨询网首席顾问徐勇接受南方日报采访时表示，造成这种高比率的主要原因，是中国的相关费用较高。例如，由于中国产业集中化程度较低等原因，导致车辆空驶率高。

　　就在某地《规划》出台的同一时间，国内各大快递物流企业都相继推出应对措施，对产品服务进行转型升级，应对物流“新常态”。据了解，升级后的物流普运将在服务模式、计价方式以及增值服务层面进行升级细化。为满足不同用户多样化的寄递需求，将此前“门到门”的单一服务模式进行细化，按照运输区间一分为三，近一两年来行业竞争异常激烈，一些物流公司几乎是在赔本争取份额，严重扰乱了市场秩序。企业呼吁，由第三方来制定出台一个行业指导意见，行业未来的竞争，必须要转型升级，脱离单一的快递物流业务，加大增值服务比例。杨达卿则认为，升级版的中国快递服务，必然是在标准化上才有可能升级。