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　　1. 购买日以购货发票日期为准(无购货发票以生产日期为准)。

　　2. 无条形码、序列号产品本公司不承担售后服务义务。

　　3. 质量问题不包括用户个人对音质、音色等的主观异议。

　　4. 包换、保修服务只限于一般使用下有效:一切人为损坏(例如用户自行拆机、进行不适当的连接使用、接入不适当电压的电源、未依说明书使用等)、因运输及其他意外而造成之损坏、自然灾害等不可抗力、非经本公司认可之维修和改装等均不在包换、免费保修范围内;维修服务适当收费。

　　5. 对已停产型号产品的服务本公司仅做功能性修复(外观可能与原产品有异)

　　6. 保修服务不包括外壳、说明书、包装

　　三、要求服务时请携带保修卡及购机发票正本。请妥善保存保修卡及购机发票。保修卡不得涂改，否则作废。

　　四、使用本公司产品前，请仔细阅读产品的使用说明书。

　　王蔚国表示:“当前，特斯拉所运用的三元锂电池技术已经非常成熟，即便固态电池在十年内量产出来，也只能与前者共存，而不会产生颠覆性意义。”

　　同样，黄学杰也认为:“目前出现的一些概念，依然不具有颠覆性作用，所以作为液体电解质的电解液仍有十年至十五年的市场空间，我们不必担心液态电池会消失。”不过他向记者表示，依然看好固态电池的发展前景。

　　陈立泉在百人会夏季论坛上曾表示，如果固态的研发工作得到进一步支持，或许五年之内可以实现产业化。可喜的是，近日，在由中国科学院青岛生物能源与过程研究所举办的“清源聚能、共谋发展——建所十周年学术论坛”上，记者获悉，一种具有高热稳定性、优异力学强度、宽电化学窗口和高室温离子电导率的全固态聚合物电解质被宣布得到成功研制，这被视作有望大规模应用于车用动力电池的制造。

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