超威电池小妙招  新买的电动车电池跑不远的原因

　　1、电机。这个会被首先想到。耗电电流大，比如电机退磁。

　　2、控制器。比如用一段时间后参数漂移，截止电压高了。

　　3、机械阻力问题。比如胎气不足，轴承、刹车等等。

　　4、充电器充不足。

　　5、电池本身的问题以及温度差异。

　　6、线路。线路问题属于软故障，各部件没毛病，只是在连接当中产生了电阻，有电阻就有分压，而且电流越大分压越大。新电池拧转把就掉灯。这个问题很普遍，跑不远的十之八九是它。

　　下面重点说一下线路问题导致的电阻大的问题:

　　电阻产生的部位:

　　1、控制器与电池的接插头、与电机的接插头:好的接插件镀金镀银，一般的是铜或镀铜，差的就是铁。时间一长会氧化，产生接触电阻。大电流通过时就会发热，严重时会烧黑。

　　2、保险丝。接触不好。夹的不紧、压的不实。

　　3、接在主回路上的电锁开关。

　　4、电池焊点虚焊。

　　5、电池连接线太细，或者不是铜线。线长也不好。

　　6、接错线。比如控制器细红线接电池。

　　7、电池盒输出口或触点接触不良。

　　如果是一个部位严重，比较容易发现，比如烧黑。但如果都有点问题，就比较难发现。都有点电阻，累积起来也不得了。1欧姆电阻5安培电流就会产生5V的压降。36V电池到了电机那里就只剩下31V电压了。

　　浙江长兴天能电源出品，型号6EVF100H，容量100AH(3hr），纯胶体免维护蓄电池，为电动汽车专用蓄电池，适用车型有奇瑞电动汽车、宝雅电动汽车、陆地方舟、时风、富路等电动汽车。

　　产品特点

　　1、容量大、比功率高

　　产品采用进口高纯原材料和国家专利技术，具有大电流放电性能优异，容量高的特点。

　　2、使用寿命长

　　标准状态下DOD80%（新标准），可进行600-800次循环。

　　3、低温容量高

　　产品具有超强的低温度充放电接受能力，避免了电池在冬季的续行里程锐减。

　　4、快速充电接受能力强

　　科学结构设计，蓄电池按QC/T742-2006准快速充电，一小时充电完成容量的。

　　5、免维护快充电特性

　　蓄电池为阀控式密封结构，使用中失水量极少，无需补水维护，采用多段制智能充电方式，正常情况下5-6小时实现完全充电。

　　6、过放电恢复能力好

　　采用稀土合金及配方有效改良了导电板栅与活物质的紧密结合，蓄电池在偶尔过放时再充电可恢复容量。

　　7、大电流放电性能优异

　　极柱端子采用镀银铜芯结构，导线连接牢固可靠，安全，便捷，更有利于大电流放电。

　　8、更好的一致性

　　新一代的专利配方，新的特制加工艺，保证多格电池串联使用的稳定一致性。

　　9、绿色环保

　　有可靠的全密封结构设计，采用独特的胶体电解质，无漏液及酸雾弥漫，任意方向放置使用均可靠安全，属国家绿色环保新能源产品。

　　1、蓄电池的电极接线处是这个季节容易出现问题的地方，所以要注意随时检查。检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。检查时，如果发现电极接线处有绿色的氧化物，要记住拿开水冲掉，这些绿色氧化物不清除的话，会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或者是打不着车。用开水冲掉后，并要用压缩空气吹干水分，然后喷涂上专用的防护剂，防止氧化层再次出现。

　　2、点火系统保养关乎车辆能否启动，因而应仔细检查插头部位，看是否生锈。一旦生锈，就要使用专业清洗剂处理。此外，对于火花塞的保养也不能掉以轻心。

　　3、充电系统要着重检查发电机皮带是否在经过雨打高温后有老化现象或者开裂情况发生。如果没有发生上述情况，还要记住看看皮带的松紧度。皮带过松，会引起皮带的嚣叫，使皮带早磨损;皮带过紧，又会造成发电机轴承的偏磨。

　　4、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。

　　5、有时在路途中发动机熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

　　6、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

　　7、在缺电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

　　8、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。