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　　推力球轴承51411

　　推力球轴承采用高速运转时可承受推力载荷的设计，由带有球滚动的滚道沟的垫圈状套圈构成。

　　由于套圈为座垫形，因此，推力球轴承被分为平底座垫型和调心球面座垫型两种类型。

　　另外，这种轴承可承受轴向载荷，但不能承受径向载荷。

　　组成

　　推力球轴承组成:

　　推力球轴承由座圈、轴圈和钢球保持架组件三部分构成。

　　与轴配合的称轴圈，与外壳配合的称座圈。

　　种类

　　种类:

　　按受力情况分单向推力球轴承和双向推力球轴承。

　　单向推力球轴承，可承受单向轴向负荷。

　　双向推力球轴承，可承受双向轴向负荷，其中轴圈与轴配合。座圈的安装面呈球面的轴承，具有调心性能，可以减少安装误差的影响。

　　推力球轴承不能承受径向负荷，极限转速较低。

　　特点

　　1. 备有单向、双向两种类型

　　2. 为了容许有安装误差，无论是单向还是双向，都可以选择球面调心球面座垫型或带球面座圈型。

　　3.优质钢 ― 采用可使轴承寿命最高延长80%的超清洁钢

　　4. 高度的润滑脂技术 ― NSK的润滑剂技术可使润滑脂的寿命延长并提高轴承的性能

　　5. 高品位钢球 ― 高速转动时安静且顺畅

　　6. 利用选件中的套圈，可容许有安装误差。

　　用途

　　推力球轴承的用途:

　　只适用于承受一面轴向负荷、转速较低的机件上，例如起重机吊钩、立式水泵、立式离心机、千斤顶、低速减速器等。轴承的轴圈、座圈和滚动体是分离的，可以分别装拆。

　　装配编辑

　　推力球轴承装配的关键点有两个．一个是保持架与钢球压合质量的控制，另一个是轴承组装后公称高度T的控制。

　　此外，由于轴圈、座圈均可分离，带来一个管理方面的问题．就是防止进口轴承零件混装。

　　M型冲压保持架使用弯边装配模具．压合后要求钢球在兜孔内转动灵活，但又不可以从兜孔脱落，

　　并技规程检查钢球在兜孔中的窜动量。实体保持架压印压得太深会使钢球窜动量小，

　　并且压印凸起部分与保持架的连接过少而强度不足，容易出现掉块现象，造成保持架报废。

　　即装成的一套轴承发生陶个套困都是座圈或都是轴圈的情况。这就需要采取一定的措施．

　　通常合套时借助辅助工装将抽圈、座团加以区分，或在抽检公称高度之前用内径塞规检查内径尺寸，

　　为了检查内径方便，将座圈放下面，轴圈放上面。如果座阁内径有明显的淬火加热氧化色或不经过磨削，

　　则没有必要检验内径尺寸，能明显看出轴因与座圈的区别，不易混套。推力球轴承装配后需对公称高度T进行测量，

　　确认是百合格。测量时，用高度块或标准件校准，并加以测量载荷，轴承需旋转数十次，务必达到最小高度。

　　当推力球轴承在高速条件下运转时，钢球和滚道径向平面的接触角会受离心力影响，从而引起钢球相对滚道的滑动。

　　这种滑动造成的粘着磨损会损坏轴承。为防止这种损坏，必须保证推力球轴承受的最小载荷，见公式1或公式2，取计算值中较大者。。

　　规格/型号

　　规格/型号

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