公司拥有职工200余人，其中技术人员45人、营销人员35人-。高级工程师22人、中级工程师10人，共同构筑了公司强大的研发实力。员工中大学本科以上学历占90%以上，具有中高等技术职称的员工占70%以上。雄厚的技术力量为公司技术革新与新产品开发奠定了坚实基础。

　　包括车梁、缓冲器和轴卡。 其中，车梁是中国煤矿卡车的主要承载部件，它不仅能承受汽车的重力和牵引力，还能承受运行过程中的冲击、振动等附加载荷，车架一般采用钢制成。 在两端提供连接器和缓冲器。 是一种直接轴承牵引和冲击部件，原减震器用于吸收螺旋弹簧的冲击，但已逐渐被橡胶缓冲块所取代。 轴夹是车架与轮对之间的连接，通常为插入式，结构简单，可以改善轮对的运行状态，延长轴承的使用寿命。矿用四不像采用了加固的底盘大梁。传动系统往往兼具了拖拉机和重型卡车的技术特点，配有多个前进档和倒档，允许车辆以慢的速度稳定行驶，同时提供的牵引力。它的驱动桥和悬挂系统也经过了强化有三种: 单环，三环和万能链。根据作用方式，连接器分为普通型和自动型，根据结构特点可分为旋转型和非旋转型。实用新型结构简单，只有一个或三个普通长链环，适用于自卸车和侧卸车