地下自卸车的机构设计充分考虑了地下作业的特殊性，采用紧凑型车身结构和低矮轮廓，适应狭窄的巷道空间。其铰接式转向提供了极小的转弯半径，即使在受限的空间也能灵活转向。12月12日，由甘肃省厅组织，甘肃省机械工新产品备案评审会在兰州举行。5种新产品接受评审专家组评审，终以一项、三项先进、一项国内先进受到专家组织肯定，赢得满堂彩。评审组由甘肃正工程师韩少平、兰州理工大学技术工程学院教授谢黎明、兰州理工大学副教授赵家黎、正工，以及兰州正工程师孟祥斌组成。独特的四轮驱动配合大扭矩发动机，确保在陡坡和路面上仍能保持强劲牵引力。重型悬挂统采用橡胶减震与液压阻尼相结合，有效吸收不平路面的冲击，保护车辆和货物安全。车厢设计采用度耐磨钢板，配备的曲面结构，既能装载容量，又能在卸载时实现物料完全清空，无残留。液压举升运用双缸或前倾式设计，确保卸载平稳。地下自卸车作为现代矿山运输的中坚力量，正通过的创新与，在机构设计、多功能应用和智能配置方面不断突破。它不仅了矿山的生产底卸式矿车的车箱为可开启的平底、车箱两侧出现腰部有翼板,供卸载时支承运行,下口有足够的刚度,防止发生变形。固定式和翻斗式的车箱的纵剖面为矩形,底卸式为梯形。包括车梁、缓冲器和轴卡。 其中，车梁是煤矿卡车的主要承载部件，它不仅能承受汽车的重力和牵引力，还能承受运行中的冲击、振动等附加载荷，车架一般采用专用钢制成。 在两端提供连接器和缓冲器。 是一种直接轴承牵引和冲击部件，原减震器用于吸收螺旋弹簧的冲击，但已逐渐被橡胶缓冲块所取代。 轴夹是车架与轮对之间的连接，通常为式，结构简单，可以轮对的运行状态，轴承的使用寿命。效率和安全水平，更为可采矿和智能化矿山建设提供了保障。术和成本的协同效应,cloos的市场份额,符合公司的机器人+战略发展规划n投资建议基于半年报公司盈利,预计公司2019/2020/2021年销售收入为16.94、22.11、26.18亿元,归母净利润1.31、1.84、2.44亿元,eps为0.16、0.22、0.29元,对应的pe为58.3、41.5、31.4倍维持公司“谨慎增持”评级n风险提示:宏观经济放缓下游需求放缓,行业竞争加剧。