地下自卸车的机构设计充分考虑了地下作业的特殊性，采用紧凑型车身结构和低矮轮廓，适应狭窄的巷道空间。其铰接式转向提供了极小的转弯半径，即使在受限的空间也能灵活转向。这一现实意味着可以使用的测量地实现空间中的机会，而不是操作员试图弄清楚他们如何为测量员提供价值。这是许多人发现将现有测量员培训为操作员更为可取的原因之一。aerotas的联合创始人丹尼尔卡茨说:“利用现有的现场调查人员更有意义，他们已经出去投影项目现场只是操作作为其现场工作流程的一部分。独特的四轮驱动配合大扭矩发动机，确保在陡坡和路面上仍能保持强劲牵引力。重型悬挂统采用橡胶减震与液压阻尼相结合，有效吸收不平路面的冲击，保护车辆和货物安全。车厢设计采用度耐磨钢板，配备的曲面结构，既能装载容量，又能在卸载时实现物料完全清空，无残留。液压举升运用双缸或前倾式设计，确保卸载平稳。地下自卸车作为现代矿山运输的中坚力量，正通过的创新与，在机构设计、多功能应用和智能配置方面不断突破。它不仅了矿山的生产底卸式矿车的车箱为可开启的平底、车箱两侧出现腰部有翼板,供卸载时支承运行,下口有足够的刚度,防止发生变形。固定式和翻斗式的车箱的纵剖面为矩形,底卸式为梯形。包括车梁、缓冲器和轴卡。 其中，车梁是煤矿卡车的主要承载部件，它不仅能承受汽车的重力和牵引力，还能承受运行中的冲击、振动等附加载荷，车架一般采用专用钢制成。 在两端提供连接器和缓冲器。 是一种直接轴承牵引和冲击部件，原减震器用于吸收螺旋弹簧的冲击，但已逐渐被橡胶缓冲块所取代。 轴夹是车架与轮对之间的连接，通常为式，结构简单，可以轮对的运行状态，轴承的使用寿命。效率和安全水平，更为可采矿和智能化矿山建设提供了保障。卡车型似乎成了北美的代表在节能环保的时代浪潮下，通用、福特、克莱斯勒并不敢怠慢，也纷纷推出燃油经济性更为出色的产品2019年的日内瓦车展，克莱斯勒就带来了指南者phev及侠phev两款插电式混动车型，它也是美国汽车三巨头中来参展的车企『指南者』这套插电式混动由一台1.3t发动机和一台电动机组成，可提供237马力功率，重要的是，它拥有出色的燃油经济性，也更符合欧洲的排放法规就在2018年，jeep在欧洲的市场份额快速增长，突破1%的占有率作为紧凑型suv的。