新能源汽车正在影响着全球的汽车市场发展。新能源汽车行业的补贴退坡，相关法规政策不断完善，例如双积分政策，“一带一路”’总规划,动力电池回收标准等政策的出台，与市场共同驱动新能源汽车产业发展。不仅如此，造车新势力的崛起，加剧了新能源汽车行业的竞争。如何安全进入电气化时代，解决新能源汽车发展的技术难题，提升大众对于新能源汽车的接受程度，优化新能源汽车行业的商业模式与基础设施服务模式，是当前众多汽车企业所关注的问题。动力电池产业的发展及相关技术的突破，是破解新能源汽车动力瓶颈的有效途径，面对新能源汽车时代，电池行业如何应对全球新能源汽车趋势所带来的机遇与挑战？

　　全球新能源汽车&电池创新与技术峰会2019汇集来自新能源汽车整车商、电池厂商、电机电控生产商、BMS系统服务商、Pack&电芯厂商、汽车零部件商、充电桩、充电站解决方案供应商、系统集成商、设备供应商、电池及汽车材料企业、新能源汽车平台，检测咨询机构，科研机构及院校等等超过600位来自全球的行业嘉宾齐聚一堂，以“求变，突围，成功”为核心主题，60+新能源汽车及电池产业顶尖专家演讲分享包括最新政策与全球发展趋势，商业模式—可持续发展，老牌车企与造车新势力的竞争与合作，工业4.0时代，最新技术包括电机电控创新技术、充电桩、新能源汽车平台、电池前沿技术与趋势、动力电池安全、用材轻量化、燃料电池、电池材料&新型材料、BMS、电池智能制造以及储能电池等热点话题。本次峰会也是一个理想的产业交流和合作的平台，发现新的客户，找到理想中的合作伙伴，与行业内最优秀的高管与嘉宾进行现场沟通。

　　目前UPS厂家对电池的终止放电电压在各种电池容量、各种负载下均是固定的。这对大电流放电时三瑞电池能量不能充分利用,而小电流放电时又极易造成电池的深度放电,损坏电池。大电流、小电流是针对电池容量而言的,例如100Ah的电池,当放电电流为0.5C,即100×0.5A=50A以上时称大电流放电;小于0.01C即1A的放电电流称小电流放电。小电流放电很容易造成涓流放电,使电池永久性损坏。研究发现,电池的放电电流越大,电池所允许的终止放电电压越小;相反,放电电流越小,电池所允许的终止放电电压就越大。可见电池放电终止电压是可变的。随着技术的发展,有的UPS厂家已提出了电池放电终止电压自动调节技术,通过实时监测放电电流的大小,自动调节电池终止放电电压。这样既能保护电池,又能最大限度地使用电池的电能。

　　立放三瑞蓄电池组之间的走道净宽不应小于单体电池宽度的1.5倍,最小不应小于0.8m;立放双层布置的蓄电池组,其上下两层之间的净空间距离为单体电池高度的1.2～1.5倍;

　　立放双列布置的三瑞蓄电池组,一组电池的两列之间净宽应满足电池抗震架的结构要求;

　　立放三瑞蓄电池组侧面与墙之间的次要走道净宽不应小于0.8m;如为主要走道时,其净宽不宜小于电池宽度的1.5倍,最小不应小于1m;立放单层双列布置的蓄电池组可沿墙设置,其侧面与墙之间的净宽一般为0.1m;

　　立放三瑞蓄电池组一端靠墙设置时,列端电池与墙之间的净宽一般不小于0.2m;

　　立放三瑞蓄电池组一端靠近机房出入口时,应留有主要走道,其净宽一般为1.2～1.5m,最小不应小于1m;

　　卧放阀控式三瑞蓄电池组的侧面之间的净宽不应小于0.2m;

　　卧放阀控式三瑞蓄电池组的正面与墙之间,或正面与侧面或背面之间的走道净宽不应小于电池总高度的1.5倍,最小不应小于1.2m;

　　卧放阀控式三瑞蓄电池组的正面与墙之间的走道净宽不应小于电池总高度的1.5倍,最小不应小于1m;

　　卧放阀控式三瑞蓄电池组可靠墙设置。其背面与墙之间的净宽一般为0.1m,蓄电池组的侧面与墙之间的净宽不应小于0.2m。